Hyundai i20 N Rally1 #11 T. Neuville / M. Wydaeghe Rally Croatia 2023 IXO 1:18

A Horvát Rali a WRC naptárának egyik legfiatalabb futama – 2021-ben debütált –, de rögtön meghatározó helyet foglalt el az aszfaltspecialisták körében. Zágrábkörnyéki erdős útjain és a hegyi kanyarokban nincsenek havas szakaszok, nincsenek vegyes körülmények: tisztán aszfaltos rali, ahol a pilótaprecizitás és az autó tálcaegyensúlya dönt. Magyar gyűjtők számára a Horvát Rali különleges vonzerőt képvisel – Budapest és Zágráb között alig háromszáz kilométer a távolság, és a futam szakaszainak hangulatát számos ralizó személyesen is ismeri. Az IXO Hyundai i20 N Rally1 1:18 Neuville Horvátország modell ezt a futamot és Neuville #11-es autóját dokumentálja 2023-ból.

Horvát Rali kontextusa és IXO aszfalt-reprodukciója

Az aszfalt-specifikus rali és a Monte Carlo téli keverékkörülményei más taktikai logikát követnek, de az IXO modell szempontjából a legfontosabb különbség a gumiválasztásban és a futómű-beállításban rejlik – ezek az autó külső megjelenésén is nyomot hagynak. A Horvát Ralin használt aszfaltgumik vizuálisan eltérő futófelületet mutatnak, mint a Monte Carlo havas-aszfalt kombinációjára tervezett kompromisszumgumik. Az IXO reprodukción ez a gumispecifikus részlet visszaköszön, ami a két Neuville-modellt – a Monte Carlo-it és a Horvát Rali-t – vizuálisan is megkülönbözteti egymástól azoknak a gyűjtőknek, akik mindkettőt megszerzik.

A #11-es i20 N Rally1 karosszériája Horvátországban ugyanazt a Rally1 homologizációs aerodynamikai csomagot viselte: az oldalsó légbevezetők, a hátsó diffúzor és a tetőantenna mind azonosak. A fémöntés reprodukció körülbelül 26 centiméteres hosszon adja vissza az i20 N Rally1 szélességgel és szalagszerű profillal jellemezhető arányait. Az ajtók nyithatók, a belső tér navigációs monitorokkal és versenykasszával mutatja a rali-specifikációt. Az IXO fémöntés itt is a közepes árszintű, de eseményhű dokumentáció területén mozog: nem a legfinomabb panel-illesztéseket adja, hanem a legteljesebb futam-lefedettséget ugyanabból a gyártóból.

A Hyundai Motorsport kékfehér fényezési sémája a Horvát Rali-változaton is azonos, mint Monte Carlón – a csapatsponzorok és a pilótanévcsíkok a #11-es Neuville–Wydaeghe azonosítóival. A két különböző futamedény ezért vizuálisan testvérmodellekként hat a vitrinben, nem csupán szín- és rajtszámkopiaként.

IXO Hyundai i20 N Rally1 1:18 Horvátország — Neuville 2023-as szezonjában

Thierry Neuville pályafutásának egyik legmeghatározóbb jellemzője a következetesség: szinte minden szezonban a bajnoki dobogóra kerül, és az aszfaltfutamokon kiemelkedően teljesít. A 2023-as szezon különösen éles vetélkedést hozott a Hyundai és a Toyota között, és a Horvát Rali – aszfaltszakaszaival – előrevetítette, milyen erőviszonyok állnak fenn a szezon közepén. A #11-es autó részvétele ezen a futamon a 2023-as bajnoki szezon aszfaltos fejezetét dokumentálja.

Az IXO azon kevés gyártók egyike, amely rendszeresen ad ki 1:18-as modelleket nem csak a bajnoki futamokból, hanem azokból a futamokból is, amelyek a szezon kimenetele szempontjából döntőek voltak. A Horvát Rali beleesik ebbe a körbe: a szezon első harmadában zajlott, ahol a pontállás még formálódott. Gyűjtői szempontból ez a futam adatpontot jelent a bajnoki narratívában, nem csupán dekoratív rali-autót ad a vitrinre.

A Neuville-páros kiegészítése — Monte Carlo és Horvátország egymás mellé

Az IXO kiadássorozatának igazi értéke akkor mutatkozik meg, amikor a Monte Carlo-i #11-es (18RMC153A) mellé kerül a Horvát Rali-s #11-es modell. Azonos pilótapáros, azonos autó, két teljesen különböző futam és körülményrendszer – ez a két modell Neuville 2023-as szezonjának két különböző fejezetét rögzíti egy vitrinszakaszon. Téli hegyiszakasz aszfalt-hóban, és tavaszi aszfaltszakasz zágrábkörnyéki erdőkben: a kontraszt gyűjtői és narratív értelemben egyaránt gazdag.

Magyar hobbisták számára a Horvát Rali mint szomszédos futam természetesen közel áll – azok, akik valaha követték a versenyt akár helyszínen, akár médiából, a modellel egy személyes referenciát is megszerznek. Az IXO 1:18-as rali kiadásai az egyetlen olyan rendszeres forrást jelentik ezen a méretarányban, amelyből a modern WRC-szezonok teljes pilótapáros-dokumentációja felépíthető. A Spark 1:43-ban részletesebb versenymezőnyöket kínál, de az 1:18 fizikai jelenléte mást jelent a vitrinben.