5% kedvezmény az első rendelésre — hozzon létre ingyenes fiókot

Fiók létrehozása
✓ 14 napos visszaküldés ✓ Kézzel ellenőrizve csomagolás előtt ✓ Biztonságos fizetés
Fiók

Lamborghini Islero S Ezüst KK-Scale 1:18

Újdonság
Lamborghini Islero S Ezüst KK-Scale 1:18 KKDC181583 Fém
1 / 6
A KK-Scale 1:18 méretarányú Lamborghini Islero S modellje az 1969-es Marazzi-tervezésű V12-es GT-t idézi ezüst fényezéssel. A zárt karosszéria éles vonalvezetést és mélyfényű lakkot kínál, a dísztárcsák és lökhárítók kidolgozása közelről is meggyőző. Ritka választás azoknak a gyűjtőknek, akik a Miura árnyékában maradt, front-motoros Lamborghini GT-ket keresik vitrinbe illő fém kivitelben.
Lamborghini Islero S Ezüst KK-Scale 1:18
Jelenlegi ár: 28.990 Ft
Már csak 2 db
Várható kézbesítés: 2026. okt. 28–30.
Szállítás 2.590 Ft-tól Követhető és biztosított
5% kedvezmény az első rendelésre — hozzon létre ingyenes fiókot
Biztonságos fizetés
Műszaki adatok
Autómárka
Lamborghini
Modellgyártó
KK-Scale
Méretarány
1:18
Anyag
Fém
Modellállapot
Új Modell
Cikkszám
KKDC181583
100% eredeti Közvetlenül a gyártóktól
5 rétegű karton Habszivaccsal kitömve
Egyszerű visszaküldés 14 nap, indoklás nélkül
Biztonságos fizetés 256 bites SSL titkosítás

A Lamborghini Islero S Ezüst KK-Scale 1:18 bemutatása

TL;DR: A KK-Scale 1:18 méretarányú Lamborghini Islero S modellje az 1969-es front-motoros V12-es GT-t idézi ezüst fényezéssel és Marazzi-tervezésű karosszériaformával. A zárt, egyrészes váz éles panelvonalakat kínál. Ritka választás a Miura mellett háttérbe szorult Lamborghini-generáció gyűjtőinek, akik a márka front-motoros korszakát is értékelik.

A Lamborghini az 1960-as évek végén még nem kizárólag középmotoros szupersportautókról volt híres: az Islero a márka front-motoros nagy túrakategóriáját képviselte, a 400 GT örököseként. Karosszériáját a Carrozzeria Marazzi tervezte, visszafogottabb, elegánsabb formavilággal, mint a feltűnést keltő Miura. A KK-Scale modellje ezt a kevésbé ismert, mégis jelentős fejezetet örökíti meg kicsinyítve.

A KK-Scale Lamborghini Islero S kidolgozása

Zárt karosszéria és a Marazzi-vonalvezetés

Az Islero váza fémnyomással készült, egyetlen zárt egységként, nyitható elemek nélkül. Ez a kialakítás különösen jól áll a Marazzi által tervezett, visszafogott vonalvezetésnek: a motorháztető és az ajtók közötti rés egyenletes, vékony marad végig a karosszérián, mivel nincs csuklószerkezet, amit kompenzálni kellene. Az ezüst fényezés mélysége közvetlen fény alatt is megmarad, a krómozott lökhárítók és a díszlécek élesen elválnak a karosszéria színétől. A szélvédő keretezése és a hátsó ablak íve simán illeszkedik a nyílásba, ami az Islero jellegzetes, lapított hátsó részénél különösen fontos részlet. A dísztárcsák mintázata nagyító alatt is pontos, ez a szint a KK-Scale középkategóriás kínálatára jellemző.

Méretarány és súlyérzet

1:18-as méretarányban az Islero körülbelül 24-25 centiméter hosszú, ami a 2+2-es GT karosszéria nyújtott, mégis kompakt arányait hűen adja vissza. A fémnyomásos váz súlya azonnal érezhető kézbe véve, ez a tömörség különbözteti meg a könnyebb, gyantából készült alternatíváktól, amelyek élesebb panelvonalakkal, de kisebb tömeggel dolgoznak. Egy vitrinpolcon az Islero mérete jól illeszkedik más korabeli GT-k mellé, miközben az ezüst fényezés és a krómdíszek kontrasztot adnak a sötétebb tónusú társak mellett. A felnik és a gumiabroncsok profilja a korszak jellegzetes, keskenyebb kerékarányát követi.

Az Islero helye a Lamborghini korai történetében

A Miura árnyékában

Az Islero 1968-ban mutatkozott be, pontosan abban az időszakban, amikor a középmotoros Miura a Lamborghini arculatának meghatározó modelljévé vált. Ez a párhuzam máig az Islero sorsát formálja: a szakmai és gyűjtői figyelem jelentős része a Miura felé fordult, miközben az Islero csendesebb, mégis technikailag komoly alternatívát kínált. A 3,9 literes V12-es motor ugyanabból a motorcsaládból származott, amely a Lamborghini korai modelljeit jellemezte, de az Islero karosszériája a mindennapi használatra is alkalmas, kényelmesebb utastérrel párosult. Az Islero nem váltotta valódi kereskedelmi sikerre ezt a technikai hátteret, kis példányszámban készült, ami ma a gyűjtők számára különös ritkaságot jelent.

Az S változat finomításai

Az Islero S 1969-ben érkezett, és a karosszéria apró módosításai mellett érezhetően nagyobb teljesítményt kapott az eredeti modellhez képest. A motortér szellőzőnyílásai és a kerékjáratok formája finoman változott, a belső tér pedig igényesebb kárpitozást kapott. Ez a frissítés jelzi, hogy a Lamborghini még a Miura sikerének árnyékában is komolyan fejlesztette a front-motoros kínálatát, nem csupán kifutó modellként kezelte azt. Ma pontosan ez a visszafogottság teszi az Islero S-t vonzóvá azok számára, akik a Lamborghini teljes, középmotoros sikertörténet előtti fejezetét szeretnék bemutatni egy tematikus polcon.

Helye egy Lamborghini-gyűjteményben

Az Islero S jól illeszkedik egy olyan polcra, ahol a Lamborghini korai, front-motoros modelljei sorakoznak a 350 GT és a 400 GT mellett, mielőtt a márka a középmotoros korszakába lépett volna. Mivel a karosszéria zárt kivitelű, a hangsúly a karosszéria vonalvezetésén és a fényezés minőségén van, nem a motortér részletezettségén. Középkategóriás árazása miatt jó belépő pont azok számára, akik a Miura mellett a márka kevésbé ismert, mégis technikailag komoly oldalát is szeretnék megismerni, mielőtt drágább, limitált kiadású darabokba fektetnének. A fém kivitel hosszú távon stabil marad, és a fényezés évek múltán sem veszít mélységéből megfelelő, pormentes tárolás mellett.

Ugyanabból a kollekcióból

Gyűjtők is vették

Összes 1:18 megtekintése

5% kedvezmény az első rendelésére

Hozzon létre ingyenes fiókot, és 5% kedvezményt kap az első rendelésére — több száz gyűjtői 1:18, 1:43 és 1:12 modell közül, Porsche, Mercedes-Benz, BMW és más márkáktól.

Ingyenes regisztráció Kollekció böngészése
Gyűjtői 1:18 léptékű Porsche modell letisztult stúdióháttér előtt — Models118 első rendelési ajánlat
28.990 Ft
28.990 Ft
0