10% kedvezmény az első rendelésre — hozzon létre ingyenes fiókot

Fiók létrehozása
✓ 14 napos visszaküldés ✓ Kézzel ellenőrizve csomagolás előtt ✓ Biztonságos fizetés
Fiók

Mercedes 190 SL W121 Kupé Piros ERTL 1:18

Elfogyott
Mercedes 190 SL W121 Kupé Piros ERTL 1:18 7465 Fém
1 / 6
Az ERTL 1:18-as Mercedes 190 SL W121 fém modellje piros fényezésben, nyitható elemekkel jeleníti meg az 1955-ös bemutatkozás korának elegáns sportkocsiját. A cink ötvözet karosszéria valódi súlyt ad a kézben, a nyitható részek mozgása pedig jó ellenállással simul a helyére. A 300 SL kistestvéreként született 190 SL a márka megfizethetőbb, mégis stílusos oldalát képviseli egy klasszikus Mercedes-vitrinben, belépő szintű áron. Kiváló választás azok számára, akik egy 1950-es évekbeli Mercedes-korszakot szeretnének felépíteni a polcon.
Mercedes 190 SL W121 Kupé Piros ERTL 1:18
Jelenlegi ár: 23.990 Ft
Elfogyott

A modell pillanatnyilag nem elérhető. Iratkozzon fel a várólistára, és szólunk, ha visszatér a kínálatba.

Mercedes modellek megtekintése
Biztonságos fizetés
Műszaki adatok
Autómárka
Mercedes
Modellgyártó
ERTL
Méretarány
1:18
Anyag
Fém
Modellállapot
Használt Modell
Cikkszám
7465
100% eredeti Közvetlenül a gyártóktól
5 rétegű karton Habszivaccsal kitömve
Egyszerű visszaküldés 14 nap, indoklás nélkül
Biztonságos fizetés 256 bites SSL titkosítás

A Mercedes 190 SL W121 Kupé Piros ERTL 1:18 bemutatása

TL;DR: Az ERTL 1:18-as Mercedes 190 SL W121 fém modellje az 1955-ös bemutatkozás korát idézi vissza, piros fényezéssel és nyitható elemekkel. A karosszéria a 300 SL kistestvéreként született, kényelmesebb, hozzáférhetőbb sportkocsiként. A fémöntés súlya és a nyitható részek mozgása egyaránt kézzelfogható minőségjelzés egy belépő szintű gyűjtemény számára.

Amikor 1955-ben bemutatták, a 190 SL a 300 SL megfizethetőbb testvéreként állt a Mercedes standján, ugyanazt a márkaarcot viselve, de egyszerűbb technikával. Az ERTL modellje ezt a korai vonalvezetést hozza vissza 1:18-as méretarányban, piros fényezésben, olyan pillanatot rögzítve, amikor a sportkocsi még nem versenyautó, hanem életstílus-tárgy volt Hollywood sztárjai kedvében.

A W121 platform és a 300 SL árnyékában

Egy megfizethetőbb sportkocsi koncepció

A 190 SL nem versenymotorból nőtt ki, hanem egy tudatos piaci döntésből született. A Mercedes 1955-ben úgy állította a 300 SL mellé, hogy megőrizze a hosszú motorháztetős vonalvezetést és a jellegzetes hűtőmaszkot, ám az alap teljesen más volt: egy rövidített szedán alvázra épült, nem a 300 SL bonyolult csöves térrácsos szerkezetére. Ez a műszaki egyszerűsítés tette lehetővé, hogy a 190 SL jóval elérhetőbb áron kerüljön piacra, miközben a formavilág és a márkaidentitás mégis rokonságot mutatott a drágább testvérrel. A célközönség is más volt: nem versenyzők, hanem stílusos, mindennapi használatra alkalmas sportkocsit kereső vásárlók.

Négyhengeres motor a hatos helyett

A motorháztető alatt egy 1,9 literes négyhengeres motor dolgozott, amelyet a szedán-platformból emeltek át, jóval visszafogottabb teljesítménnyel, mint a 300 SL egyenes hatosa. Ez a különbség jól magyarázza, miért volt a 190 SL inkább elegáns utazó autó, mint valódi versenygép, és miért választották sokan pontosan ezért: a Mercedes minőségérzetét és formavilágát kapták meg, versenyautó-kompromisszumok nélkül. A modell 1963-ig maradt gyártásban, és ez alatt az idő alatt a márka egyik legkeresettebb, egyben legelérhetőbb sportkocsijává vált, amelyet a korabeli fényképek szerint gyakran láttak Hollywood sztárjai kezében is. Ez a kettősség, közös arculat és eltérő műszaki alap, az, amit egy hiteles 1:18-as replikának is tükröznie kell, hiszen a 190 SL vizuális rokonsága a 300 SL-lel az egyik legfontosabb oka mai gyűjtői népszerűségének.

Az ERTL 190 SL fémöntése és a nyitható elemek mozgása

Cink ötvözet és a súly, amit azonnal érzel

Amint kiemeled a modellt a dobozból, az első benyomás a súly: a cink ötvözetbe öntött karosszéria azonnal jelzi, hogy nem könnyű gyantával, hanem valódi fémöntéssel van dolgunk. Ez a tömeg nem véletlen mellékhatás, hanem a diecast technológia sajátja: a présöntés tágabb tűrései szélesebb varratvonalakat engednek meg a gyantás technikákhoz képest, de cserébe strapabíró, évtizedekig formáját tartó szerkezetet ad. Az ERTL ezt a technológiát alkalmazta egy olyan korszakban, amikor a márka elsősorban elérhető áras, mégis részletgazdag replikákra épített hírnevet, nem múzeumi minőségű, limitált szériás darabokra.

Nyitható elemek, amelyek nem kelepcéznek

A karosszéria nyitható elemekkel készült, és ez a mozgás kézbe fogva is meggyőző: a panelek jó ellenállással nyílnak, majd pontosan ott állnak meg, ahol elengeded őket, nem csapódnak vissza és nem lötyögnek. Ez a fajta mechanikai fegyelem sokat elárul az öntőforma pontosságáról, mert egy rosszul illesztett zsanér azonnal érezhető, amint a kéz elengedi a panelt. Egy belépő szintű darabnál ez a részletre való figyelem az, amely megkülönbözteti a valóban gyűjthető modellt egy egyszerű játéktól. Más gyártók ugyanezt az alapkoncepciót, hatos évjárat, klasszikus vonalvezetés, gyakran gyantában dolgozzák fel, ahol a részletek élesebbek, de a súly hiányzik; az ERTL fémöntése pont ezt a hiányzó tömeget adja meg egy klasszikus Mercedes-vitrinbe, és ez a különbség az, amit egy tapasztalt gyűjtő azonnal észrevesz, amikor kézbe veszi a darabot.

Elhelyezés a vitrinben és méretarány

1:18-as méretarányban egy 190 SL körülbelül 23 centiméter hosszú, ami egy szokásos 30 centiméteres vitrinpolcra kényelmesen felfér, és elég nagy ahhoz, hogy a hűtőmaszk és a lökhárító részletei szemmagasságból is jól látszódjanak. A piros fényezés különösen jól működik direkt megvilágítás mellett: a fém alap miatt a fényvisszaverés mélyebb és egyenletesebb, mint amit egy azonos színű gyantamodellnél tapasztalnál, mert a fényezés egy kemény, folytonos felületre kerül. Egy 190 SL jó választás azoknak, akik egy 1950-es évekbeli Mercedes-korszakot szeretnének felépíteni: a 300 SL gullwing vagy roadster mellé állítva a modell megmutatja, hogyan bontotta ki a márka egyetlen formanyelvet két különböző piaci szegmens felé. Az ERTL relatíve elérhető ára miatt ez egy jó belépő darab is lehet egy klasszikus Mercedes-vitrin elindításához, mielőtt a gyűjtő a drágább, kézzel készített replikák felé fordulna. Egy tapasztalt gyűjtő azt is figyelembe veszi, hogy a mozgó elemek jelenléte hosszú távon karbantartást igényel: a zsanérokat érdemes pormentes környezetben tartani, mert a por a mechanikai illesztéseknél gyorsabban okoz kopást, mint egy zárt, egybeöntött karosszérián. Ez a különbség az, amiért sok gyűjtő tudatosan választ mind nyitható, mind zárt karosszériájú modelleket a vitrinébe, hiszen mindkét megközelítésnek megvan a maga előnye.

Kinek ajánljuk ezt a 190 SL modellt

Ez a 190 SL nem versenytörténetet visz haza, hanem egy elegáns, 1950-es évekbeli életstílust, amelyet az ERTL fémöntése kézzelfogható súllyal és nyitható elemekkel tesz élővé. Aki egy klasszikus Mercedes-sorozatot épít fel, jó kiindulópontot talál benne: a piros fényezés magabiztos színkontrasztot ad a szürke vagy ezüst 300 SL-ek mellett, és a belépő szintű ár miatt kockázat nélkül lehet vele kezdeni a gyűjteményt. Aki viszont kizárólag versenyautó-történetet vagy limitált, kézzel épített replikákat keres, jobban teszi, ha egy magasabb kategóriás gyantamodell felé fordul. Érdemes a modellt egy olyan polcon elhelyezni, ahol a nyitható elemek bemutatására is van hely, mert ez az, ami valóban megkülönbözteti egy zárt gyantatestű darabtól: a mozgás lehetősége önmagában is bemutatásra érdemes tulajdonság, nem csak statikus forma. Így a 190 SL nem csupán díszlet, hanem egy valódi, interaktív gyűjtői darab marad évekig.

Ugyanabból a kollekcióból

Gyűjtők is vették

Összes 1:18 megtekintése

10% kedvezmény az első rendelésére

Hozzon létre ingyenes fiókot, és 10% kedvezményt kap az első rendelésére — több száz gyűjtői 1:18, 1:43 és 1:12 modell közül, Porsche, Mercedes-Benz, BMW és más márkáktól.

Ingyenes regisztráció Kollekció böngészése
Gyűjtői 1:18 léptékű Porsche modell letisztult stúdióháttér előtt — Models118 első rendelési ajánlat
0