
Porsche 356A Sötétzöld Maxichamps 1:43

Műszaki adatok
- Autómárka
- Porsche
- Modellgyártó
- Maxichamps
- Méretarány
- 1:43
- Anyag
- Fém
- Modellállapot
- Új Modell
- Cikkszám
- 940064220
- Évjárat
- 1959
- Korszak
- 1950s
- Karosszériatípus
- Kupé
- Járműkategória
- Klasszikus Sport
- Nyitható részek
- Nem
- Csomagolás állapota
- Új
- Modelltípus
- Utcai Modellek
- EAN / GTIN
- 4012138161481
A Porsche 356A Sötétzöld Maxichamps 1:43 bemutatása
TL;DR: A Maxichamps Porsche 356A 1:43 sötétzöld, fém modellautó az 1959-es évjáratú, hátsó motoros, léghűtéses boxeres Porschéról. Egyrészes cinkötvözet karosszériája nem nyílik, így a hangsúly az ívelt sárvédők, a mély lakk és a tiszta krómdíszek hűségén van. Tenyérnyi méretű, megfizethető alapdarab a korai Porsche-vonal gyűjtéséhez.
A 356A formavilága szinte kész érv a fém öntvény mellett: a lekerekített sárvédők és az ívelt tető kíméletlenül leleplezik a pontatlan formát. A Maxichamps 1:43-as, sötétzöld változata ezt a próbát egyrészes testtel teszi le, nagyjából 9–10 cm-en, ott, ahol a márka sorozatgyártása elindult.
Maxichamps Porsche 356A 1:43: ívek egyetlen öntvényben
Sötétzöld lakk és krómozott részletek
A sötétzöld mély, visszafogott szín, amely a fényt a görbületek mentén engedi végigfutni: a tető ívén, a sárvédők peremén és a motorfedél domborulatán rögtön látszik, mennyire tiszta a forma. A 356A ívelt, egyrészes szélvédőt kapott, a korábbi osztott típus után, ezért a szélvédőkeret vékonyságát és a tetővonalat érdemes külön megnézni. Mivel a karosszéria egyrészes, az ajtóvonal folyamatos marad, és a krómozott lökhárítók, díszlécek és fényszórógyűrűk élesen kiválnak a sötét lakkból. Ezek a részek mutatják meg, mennyire gondos a kidolgozás ezen az árszinten.
Cinkötvözet test és az 1:43 kompromisszumai
A cinkötvözet tömeget ad: a 356A modell hűvös, súlyos darab, amely a hosszú évek során is megtartja a formáját, így az íves sárvédők nem lazulnak ki a polcon. A fém mellett a lakk is stabilabb, mert kemény héjra kerül, és mélyen, egyenletesen csillog egy vitrin lámpája alatt. Az 1:43-as lépték viszont szűkre szabja a belső tér és a műszerfal részletességét: az üvegen át látszó kormány és ülések egyszerűsítettek. Cserébe a méret miatt egy egész Porsche-vonal elfér egy polcon, míg az 1:18-as modellek ugyanehhez többszörös helyet kérnek. Gyűjtői szemmel ez jó csere, ha a cél a sorozat.
A 356A helye a Porsche családfáján
Léghűtéses boxermotor a hátsó tengely mögött
A 356A 1955-ben váltotta a korai 356-ost, és 1959-ig maradt a kínálatban. Hátul elhelyezett, léghűtéses boxeres négyhengeres motorjával a Porsche sorozatgyártásának első nagy fejezetét képviseli, a 911 megjelenése előtt. A modell ezt nem mutatja, de a hátsó rész rövid, lekerekített vonalából, az alacsony orrból és a kompakt utastérből jól kiolvasható. Egy kupé-karosszéria, amelynek minden felületén ív van, és épp ezért kérdezik a gyűjtők, hogy a kicsi modell is eléri-e a nagy autó nyugodt arányait.
356A és a későbbi évjáratok különbségei
Az 1959-es évjárat a 356A utolsó éve volt, a 356B már magasabban elhelyezett fényszórókkal és lökhárítókkal jelent meg. Ez a gyűjtőnek hasznos fogódzó: ha egy modell fényszórói az orron túl magasan ülnek, valószínűleg a B-sorozatot idézi, nem az A-t. Egy jó A-modell fényszórója alacsonyan, a sárvédőben ül, a lökhárító pedig a karosszériához simul. Ezek a dolgok az 1:43-as méretben is mérhetők, és egy fotóval összevetve gyorsan eldöntik, hogy az adott darab a helyén van-e a korai Porsche-sorozatban.
Hová illik, és mit érdemes tudni
A sötétzöld 356A a 911 előtti Porsche-krónika kiindulópontja: mellé jól illik egy 914-es, egy 924-es vagy a későbbi sportos Porschék, a motor helye vagy az évtizedek szerint rendezve. Aki ezt a darabot választja, tudja, hogy nem nyíló alkatrészeket vásárol, hanem sziluettet, fényezést és tömeget, mégpedig megfizethető árszinten. A vitrinben a meleg, közvetett fény hozza ki a legtöbbet a sötét lakkból, a por ellen zárt polc véd, a tisztításhoz puha ecset kell. Az ár-érték arány kedvező, és ha a hétköznapi, de szép autók érdekelnek, ez az az alapdarab, amely köré érdemes építeni a sort.















