10% kedvezmény az első rendelésre — hozzon létre ingyenes fiókot

Fiók létrehozása

Porsche 911 S #4 G. Larrousse / M. Perramond 2nd Place Rally Monte Carlo 1972 Minichamps 1:18

Porsche 911 S #4 G. Larrousse / M. Perramond 2nd Place Rally Monte Carlo 1972 Minichamps 1:18
Jelenlegi ár: 61.390 Ft
Elfogyott

A modell pillanatnyilag nem elérhető. Iratkozzon fel a várólistára, és szólunk, ha visszatér a kínálatba.

Porsche modellek megtekintése
Biztonságos fizetés
Műszaki adatok
Autómárka
Porsche
Modellgyártó
Minichamps
Méretarány
1:18
Anyag
Gyanta
Modellállapot
Használt Modell
Cikkszám
107726804
100% eredeti Közvetlenül a gyártóktól
5 rétegű karton Habszivaccsal kitömve
Egyszerű visszaküldés 14 nap, indoklás nélkül
Biztonságos fizetés 256 bites SSL titkosítás

A Porsche 911 S #4 G. Larrousse / M. Perramond 2nd Place Rally Monte Carlo 1972 Minichamps 1:18 bemutatása

TL;DR: A Minichamps 1:18-as Porsche 911 S modellje Gérard Larrousse és Maurice Perramond 1972-es Monte Carlo rali második helyezett versenyautóját idézi meg, #4-es rajtszámmal. Gyanta kivitelben készült, zárt karosszériával és éles panelvonalakkal, kiváló darab a korai Porsche rali-történetét kedvelő gyűjtők számára.

A Monte Carlo rali a hetvenes évek elején már a motorsport egyik legrangosabb versenye volt, és a Porsche 911 az egyik legmegbízhatóbb szereplője. Ez a modell azt a pillanatot rögzíti, amikor Larrousse és Perramond párosa 1972-ben a dobogó második fokára állt.

A Porsche 911 S és a Monte Carlo rali presztízse

A 911 korai rali-karrierje

A Porsche 911 a hatvanas évek végétől kezdve rendszeresen versenyzett a Monte Carlo rali havas, jeges hegyi szakaszain, ahol a hátra helyezett motor és a viszonylag könnyű karosszéria kiváló tapadást biztosított. A rali sikerei megalapozták a 911 hírnevét mint olyan sportkocsi, amely nem csak aszfalton, hanem a legváltozóbb, legnehezebb terepviszonyok között is versenyképes. Ez a sokoldalúság az, amely a 911-et a hetvenes évek egyik legfélelmetesebb rali-autójává tette a gyári és a privát csapatok kezében egyaránt, gyakran meglepve a kifejezetten raliterepre épített versenyautók gyártóit is.

Larrousse, Perramond és a 1972-es második hely

Gérard Larrousse a korszak egyik legismertebb francia versenyzője volt, aki raliban és tartós versenyeken egyaránt komoly eredményeket ért el, mielőtt később a Renault Formula-1 csapatának vezetője lett volna. Maurice Perramond navigátorként segítette őt az 1972-es Monte Carlo ralin, ahol a #4-es rajtszámú Porsche 911 S-sel a dobogó második fokára álltak. Ez az eredmény a Porsche rali-történetének egyik dokumentált, komoly teljesítménye, amely nem az abszolút győzelem, mégis a márka sokoldalúságát bizonyítja, hiszen a Monte Carlo rali mezőnye ekkor már kifejezetten raliterepre épített, specializált versenyautókkal is teli volt.

Gyanta kivitelezés: miért zárt karosszéria ezen a modellen

Éles panelvonalak és a livré regisztrációja

A Minichamps ezt a modellt gyantából készíti, ami a versenyautó-livrék esetében különösen jó választás: a folytonos festés és a matricák egyetlen megszakítás nélkül futnak végig a karosszérián, mert nincsenek nyitható panelek, amelyek megtörnék a vonalakat. A #4-es rajtszám és a szponzori feliratok éles szélűek, jól regisztráltak, ami a zárt, egybeöntött test előnye a hagyományos fém diecast megoldásokkal szemben. Ez a különbség közvetlen fény alatt is látható: a panelrések helyett folytonos, sima felület fut végig a karosszérián, ami a livré vizuális egységét erősíti.

Mit veszít és mit nyer a gyűjtő a zárt karosszériával

A zárt gyantakarosszéria nem nyitható, tehát a motorháztető alatt nincs mit megnézni, ami valódi kompromisszum azok számára, akik szeretik kinyitni a modelljeiket. Ehelyett a gyűjtő éles panelvonalakat, precíz karosszéria-arányokat és folytonos livrét kap, amit egy nyitható fém diecast nehezebben ér el a zsanérok toleranciái miatt. Ez a csere, felszíni pontosság a belső hozzáférhetőség helyett, tudatos döntés minden gyanta-specialista részéről, és a rali-livrék esetében különösen indokolt választás, mert a rali-autók vizuális identitását elsősorban a festés és a matricák adják, nem a mechanikai részletek.

Helye egy rali-gyűjteményben

A 911 S mérete, körülbelül 20 centiméter hosszan, kompakt darab egy vitrin polcán, és jól mutat más korai hetvenes évekbeli rali-Porschék mellett. Aki a rali-történet klasszikus korszakát szeretné bemutatni a gyűjteményében, ez a modell jó választás, mert egy dokumentált, konkrét eredményt köt egy ismert versenyző-páros nevéhez. Az eredetihez hasonlítva először a #4-es rajtszám betűtípusát és a lökhárítón elhelyezett rali-lámpák formáját érdemes megnézni, mert ezek adják a modell hitelességét. Ára a gyanta-szegmens középkategóriájába esik, ami a fém diecastnál jellemzően valamivel magasabb árszintet jelent a kézi feldolgozás miatt, mégis reális belépési pontot ad egy fontos rali-korszakba.

0