10% kedvezmény az első rendelésre — hozzon létre ingyenes fiókot

Fiók létrehozása

Nissan R390 GT1 #33 S. Motoyama / T. Kurosawa / M. Kageyama 24 Hours of Le Mans 1998 GT Spirit 1:18

Nissan R390 GT1 #33 S. Motoyama / T. Kurosawa / M. Kageyama 24 Hours of Le Mans 1998 GT Spirit 1:18
Jelenlegi ár: 36.290 Ft
Már csak 5 db
Várható kézbesítés: 25-27.08.2026
Szállítás 2.390 Ft-tól Követhető és biztosított
10% kedvezmény az első rendelésre — hozzon létre ingyenes fiókot
Biztonságos fizetés
Műszaki adatok
Autómárka
Nissan
Modellgyártó
GT Spirit
Méretarány
1:18
Anyag
Gyanta
Modellállapot
Új Modell
Cikkszám
GT1003
100% eredeti Közvetlenül a gyártóktól
5 rétegű karton Habszivaccsal kitömve
Egyszerű visszaküldés 14 nap, indoklás nélkül
Biztonságos fizetés 256 bites SSL titkosítás

A Nissan R390 GT1 #33 S. Motoyama / T. Kurosawa / M. Kageyama 24 Hours of Le Mans 1998 GT Spirit 1:18 bemutatása

TL;DR: A GT Spirit 1:18-as Nissan R390 GT1 modellje gyanta kivitelben adja vissza az 1998-as Le Mans-i #33-as versenyautót, Motoyama, Kurosawa és Kageyama nevével. Éles karosszéria-vonalakkal és hű matricázással a GT1-kategória egyik jellegzetes japán versenyprototípusát ünnepli.

Az R390 GT1 abból a különleges korszakból jött, amikor a GT1-es szabályok szerint épített versenyautók alig hasonlítottak bármilyen közúti autóra, és a Nissan projektje pont ezt a szélsőséget képviselte.

A GT Spirit gyanta kivitelezése a versenyprototípusnál

A GT1-es versenyautók alacsony, lapos formái ideálisak a gyanta technológiához, mert a hosszú, sima oldalpanelek és a mélyen ülő légbeömlők torzításmentes felületet igényelnek. A GT Spirit ezen a modellen a Nissan csapat jellegzetes fehér-piros-kék színvilágát és a szponzori feliratokat éles nyomtatással adja vissza, a #33-as rajtszámmal együtt. A zárt gyanta test itt is előnyt jelent: az aerodinamikai kiegészítők, mint a hátsó szárny és a diffúzor, tiszta, éles vonalakkal jelennek meg, ami egy versenyprototípusnál különösen fontos részlet.

Az R390 GT1 jelentősége a Nissan Le Mans-i történetében

A Nissan a kilencvenes évek végén a GT1-es kategória szigorú homologizációs szabályai szerint épített versenyautót, hasonlóan a korszak más márkáinak, mint a Porsche vagy a McLaren GT1-es projektjeihez, hogy versenyben maradhasson a Le Mans 24 órás rajtmezőjében. Az 1998-as induláson a #33-as autó Motoyama, Kurosawa és Kageyama vezetésével versenyzett, a japán márka egyik legkomolyabb nemzetközi motorsport-vállalásaként. Egy versenyautó-gyűjteményben ez a modell jó társa más kilencvenes éveki GT1-es prototípusoknak.

36.290 Ft
36.290 Ft
0