10% kedvezmény az első rendelésre — hozzon létre ingyenes fiókot

Fiók létrehozása
✓ 14 napos visszaküldés ✓ Kézzel ellenőrizve csomagolás előtt ✓ Biztonságos fizetés
Fiók

Opel Commodore A Bézs MCG 1:18

Új
Opel Commodore A Bézs MCG 1:18 MCG18559 Fém
1 / 6
Az MCG 1:18-as fémmodellje az 1967-es Opel Commodore A szedánt bézs fényezésben mutatja be, a Rekord C alapú, hathengeres testvérmodellt, amely a hetvenes évek elejéig erősítette az Opel felsőközépkategóriás kínálatát. A cinkötvözet karosszéria egybeöntött, mozgó elem nélkül, súlyos, tömör benyomást ad a kézben. Kifejezetten azoknak a gyűjtőknek ajánlott, akik a német hétköznapi klasszikusok, illetve a kelet-európai emlékezetben is jelenlévő nyugati autók iránt érdeklődnek.
Opel Commodore A Bézs MCG 1:18
Jelenlegi ár: 22.290 Ft
Raktáron
Várható kézbesítés: 28-30.07.2026
Szállítás 2.390 Ft-tól Követhető és biztosított
10% kedvezmény az első rendelésre — hozzon létre ingyenes fiókot
Biztonságos fizetés
Műszaki adatok
Autómárka
Opel
Modellgyártó
MCG
Méretarány
1:18
Anyag
Fém
Modellállapot
Új Modell
Cikkszám
MCG18559
100% eredeti Közvetlenül a gyártóktól
5 rétegű karton Habszivaccsal kitömve
Egyszerű visszaküldés 14 nap, indoklás nélkül
Biztonságos fizetés 256 bites SSL titkosítás

A Opel Commodore A Bézs MCG 1:18 bemutatása

TL;DR: Az MCG 1:18-as fémmodellje az 1967-es Opel Commodore A szedánt bézs fényezésben mutatja be, a Rekord C alapú, hathengeres felsőközépkategóriás Opelt. A cinkötvözet karosszéria egybeöntött, mozgó elem nélkül, tömör súlyú, mély fényezéssel. Jó belépő darab egy 1960-as évekbeli német szedánokat bemutató gyűjteménybe.

Az Opel Commodore A ritkán kerül a figyelem középpontjába a klasszikus német autók között, mert a Rekord C testvére árnyékában maradt, miközben hatos hengerszáma és hosszabb orr-kialakítása külön karaktert adott neki. Az MCG most ezt a kevésbé ismert modellt hozza el 1:18-as fémmodellben, bézs fényezésben.

A Commodore A helye az Opel 1960-as évekbeli kínálatában

A Rekord C platform és a hathengeres motor

Az Opel Commodore A 1967-ben debütált, és lényegében a Rekord C hosszabb orral és hathengeres motorral felszerelt változata volt, ezzel egy réteget képezve a mindennapi Rekord és a felsőkategóriás Admiral vagy Diplomat között. A hathengeres motor kényelmesebb, egyenletesebb futást biztosított, mint a Rekord négyhengeres alapmotorjai, miközben az ár és a méret még kezelhető maradt a családi felhasználók számára is. Ez a pozicionálás jól illett a nyugatnémet gazdaság akkori növekedéséhez, amikor egyre több család engedhetett meg magának egy ilyen kategóriájú autót. A karosszéria hosszabb motorháztetője és eltérő hűtőrács-kialakítása külsőleg is megkülönböztette a Rekordtól, még akkor is, ha az ajtók és az utastér nagy része közös maradt.

Bézs fényezés és a korszak színvilága

A bézs és hasonló földszínek a hatvanas évek végén rendkívül népszerűek voltak a német középkategóriás autóknál, mert visszafogott, elegáns megjelenést adtak anélkül, hogy túl feltűnőek lettek volna. Az MCG ezt a színt választotta a modellhez, amely jól illik a Commodore A visszafogott, praktikus karakteréhez. A fémöntött karosszérián a bézs fényezés alatt jól látszanak a formák élei, a lökhárítók és a króm díszlisták pedig külön rétegben kerülnek fel, hangsúlyozva a korszak jellegzetes, sok krómdíszítést használó formanyelvét.

Cinkötvözet öntés és az egybeöntött karosszéria

Az MCG ezt a modellt cinkötvözetből, azaz klasszikus fémöntéssel készíti, amely lényegesen nagyobb súlyt ad a kézben, mint egy hasonló méretű gyantamodell. Ez a súly az egyik legjellemzőbb tulajdonsága a fémmodelleknek: amikor a Commodore A-t kiemeljük a dobozból, azonnal érezhető a tömör, sűrű anyag, amely évtizedekig megtartja formáját anélkül, hogy elgörbülne vagy elpattanna. A karosszéria ennél a kiadásnál egybeöntött, mozgó elem nélkül: az ajtók, a motorháztető és a csomagtartó nem nyitható, a teljes részletgazdagság a külső felületen jelenik meg. A fémöntés tolerenciái valamivel szélesebbek, mint a gyantáé, ezért az illesztések nem annyira hajszálpontosak, mint egy prémium gyantamodellnél, de a fényezés mélysége és a króm elemek fényvisszaadása kárpótol ezért, különösen közvetlen fény alatt.

Méretarány és elhelyezés egy klasszikus gyűjteményben

1:18-as méretarányban egy nagyobb szedán, mint a Commodore A, körülbelül 25 centiméter hosszú, ami kényelmesen elfér egy standard vitrinpolcon. A fém súlya miatt a modell stabilan áll, nem csúszik el könnyen, ha a polcot véletlenül megütik, ami praktikus előny egy forgalmasabb otthoni vitrinnél. Mivel a karosszéria zárt, nincs szükség a nyitható elemek külön ellenőrzésére vagy tisztítására, a gyűjtő egyszerűen letörölheti a port a felületről. A bézs szín mellett érdemes olyan háttérvilágítást választani, amely nem sárgítja el a tónust, mert a földszínek különösen érzékenyek a színhőmérséklet változására.

Hol a helye egy nyugatnémet klasszikusok gyűjteményében

Ez a Commodore A jó belépő darab lehet azoknak, akik a hatvanas évek végi nyugatnémet autóipar iránt érdeklődnek, de nem szeretnének azonnal a legdrágább, legritkább modellekbe invesztálni. Sok kelet-európai gyűjtő számára ezek a nyugati autók a korszak vágyainak szimbólumai voltak, még akkor is, ha ritkán jutottak el a vasfüggöny mögé, ami külön nosztalgikus réteget ad a darabnak. Aki a Rekord, a Commodore és az Admiral sorát egymás mellé állítja, annak a vitrinben megjelenik az Opel akkori teljes középkategóriás felépítése, a hétköznapi családi autótól a felsőkategóriás verzióig.

Ugyanabból a kollekcióból

Gyűjtők is vették

Összes 1:18 megtekintése

10% kedvezmény az első rendelésére

Hozzon létre ingyenes fiókot, és 10% kedvezményt kap az első rendelésére — több száz gyűjtői 1:18, 1:43 és 1:12 modell közül, Porsche, Mercedes-Benz, BMW és más márkáktól.

Ingyenes regisztráció Kollekció böngészése
Gyűjtői 1:18 léptékű Porsche modell letisztult stúdióháttér előtt — Models118 első rendelési ajánlat
22.290 Ft
22.290 Ft
0