
Volkswagen Race Touareg Red Bull #317 Gordon / von Zitzewitz Dakar Rally 2005 Minichamps 1:43

Műszaki adatok
- Autómárka
- Volkswagen
- Modellgyártó
- Minichamps
- Méretarány
- 1:43
- Anyag
- Fém
- Modellállapot
- Új Modell
- Cikkszám
- 436055317
- Évjárat
- 2005
- Korszak
- 2000s
- Karosszériatípus
- Rally Modellek
- Járműkategória
- Dakar & Terepverseny
- Nyitható részek
- Nem
- Csomagolás állapota
- Új
- Modelltípus
- Versenymodellek
- EAN / GTIN
- 4012138063907
A Volkswagen Race Touareg Red Bull #317 Gordon / von Zitzewitz Dakar Rally 2005 Minichamps 1:43 bemutatása
TL;DR: A Minichamps 1:43-as Volkswagen Race Touareg modellje a Red Bull-színekben versenyző #317-es rali autót idézi fel a 2005-ös Dakar-ralin, Gordon és von Zitzewitz párosával. A fém karosszéria zárt, egybeöntött, a tereprali-specifikus részletek - védőrácsok, extra lámpák, emelt féltengelyek - tamponyomással és apró ráépített elemekkel jelennek meg.
A Volkswagen 2004-ben lépett be a Dakar-rali gyártói mezőnyébe egy teljesen új, csörlő nélküli terepjáróval, amelyet kifejezetten a sivatagi távok bírására építettek. A Race Touareg a márka első komoly rali-raid projektje volt, és a 2005-ös szezon még a fejlesztés éveihez tartozott, mielőtt a modell később ismételt Dakar-győzelmeket hozott a gyárnak.
A Race Touareg és a Red Bull-livré Dakaron
A #317-es autó és a 2005-ös szezon
A Volkswagen a Race Touareget nem a szériaterepjáróból, hanem egy önálló versenyalvázra épített csőkeretes konstrukcióként fejlesztette ki, amelyet dízel V10-es erőforrás hajtott. A #317-es rajtszám a gyári csapat egyik korai kísérleti belépőjét jelölte 2005-ben, amikor a program még inkább tanulóévnek számított, mint győzelmi kampánynak. A Red Bull-színvilág - kék alapon vörös és sárga grafikai elemekkel - jól felismerhető marketingpartnerséget hozott a rali-raid szegmensbe, amely akkoriban jóval kisebb médiafigyelmet kapott, mint a Forma-1. A gyári csapatok ezekben az években még a futóművet, a hűtést és a navigációs rendszereket finomították, és minden egyes Dakar-hét újabb technikai tanulságot hozott a következő szezon fejlesztéséhez.
Gordon és von Zitzewitz párosa
A modell Gordon és von Zitzewitz versenyzőpárost viseli, akik a szezon egyik belépőjét vezették a sivatagi távokon. A Dakar-rali navigációs kihívása miatt a pilóta-navigátor összhang legalább annyira fontos, mint a motor teljesítménye, és a gyári csapatok éveken át dolgoztak az ideális párosítások kialakításán. Ez a korai Touareg-korszak alapozta meg azt a technikai tudást, amely a következő évek végén sorozatgyőzelmekhez vezetett a márkánál. Egy ilyen fejlesztési évjárat modellje azért érdekes egy gyűjtemény számára, mert nem a végeredményt, hanem az odáig vezető utat mutatja meg, ami sok versenyautó-sorozat esetében elveszik a puszta győzelmek mögött.
Minichamps kivitelezése zárt karosszérián
Tereprali-részletek fémöntésben
A Minichamps ezt a Touareget egybeöntött, zárt karosszériával készíti - az ajtók, a motorháztető és a csomagtartó nem nyílnak, így minden részlet a külső felületen kap helyet. Ez a döntés a méretarányban nem hátrány, hanem a stabil, torzításmentes forma záloga: a hasmagasság, a védőrácsok és az emelt féltengelyek arányai pontosan követik az eredeti versenyautó sziluettjét. A cink-alapú fémöntés súlya azonnal érezhető, amint kiemeljük a dobozból, és ez a tömeg garantálja, hogy a modell évekig megtartja formáját a vitrinben. A gyantából készült modellekkel szemben a diecast-technika itt előnyt jelent, mert a raliterepjárók robusztus, terepre szabott formáit jobban bírja a mindennapi kezelés és a hosszú távú tárolás is.
Tamponyomás és a raliparcella-grafika
A Red Bull-emblémák és a rajtszám-táblák tamponyomással kerülnek a felületre, amely lapos, éles szélű grafikát ad, szemben a fóliás matricák idővel felpöndörödő szélével. A lámpahidak, az antennák és a lökhárító-védőelemek külön ráépített alkatrészekként jelennek meg, ami a raliterepjárók jellegzetes, felszerelt hatását adja. A fényezés mélysége közelről is megtartja a Red Bull-kék tónust, ez az a részlet, amit egy gyűjtő először ellenőriz egy raliautó-modellnél. A hitelesség megítélésekor érdemes a felnik profilját, a hasalja védőelemeit és a grafika élességét összevetni a korabeli fotókkal, mert ezek adják a legtöbb információt a modell pontosságáról.
Helye egy Dakar-témájú gyűjteményben
1:43-as méretarányban egy raliterepjáró mindössze 9-10u00a0centiméter hosszú, ami lehetővé teszi, hogy egy polcon a teljes Dakar-korszak - a korai Race Touaregektől a későbbi győztes évjáratokig - egymás mellett álljon anélkül, hogy túlzottan sok helyet foglalna. A magyar gyűjtők körében a rali- és raid-kategória kisebb, de lelkes közösséggel bír, és az ilyen korai, még nem győztes évjáratú autók pont azért érdekesek, mert a márka fejlődési útját mutatják meg, nem csupán egy végeredményt ünnepelnek. Aki a Volkswagen Dakar-történetét sorozatban gyűjti, ennél a #317-es modellnél kezdheti a történetet, mielőtt a későbbi diadalok modelljeit is beszerzi, és így egy koherens, kronologikus képet épít fel a márka rali-raid programjáról.















