10% kedvezmény az első rendelésre — hozzon létre ingyenes fiókot

Fiók létrehozása

Ferrari 365 GT4/BB Piros Kyosho 1:18

Ferrari 365 GT4/BB Piros Kyosho 1:18
Jelenlegi ár: 54.590 Ft
Elfogyott

A modell pillanatnyilag nem elérhető. Iratkozzon fel a várólistára, és szólunk, ha visszatér a kínálatba.

Ferrari modellek megtekintése
Biztonságos fizetés
Műszaki adatok
Autómárka
Ferrari
Modellgyártó
Kyosho
Méretarány
1:18
Anyag
Fém
Modellállapot
Használt Modell
Cikkszám
08173R
100% eredeti Közvetlenül a gyártóktól
5 rétegű karton Habszivaccsal kitömve
Egyszerű visszaküldés 14 nap, indoklás nélkül
Biztonságos fizetés 256 bites SSL titkosítás

A Ferrari 365 GT4/BB Piros Kyosho 1:18 bemutatása

TL;DR: A Kyosho 1:18-as Ferrari 365 GT4/BB diecast modellje 1973-as piros fényezésben mutatja be az első középmotoros, tizenkét hengeres útra engedett Ferrarit. Arányos kidolgozás, korrekt vonalak, jó darab egy klasszikus Ferrari V12-generációkat bemutató vitrinbe.

A Berlinetta Boxer volt az a pillanat, amikor a Ferrari végre elmozdult a hagyományos, elöl elhelyezett motoros felépítéstől egy középmotoros konstrukció felé.

A Kyosho pontossága egy formatörő karosszérián

A 365 GT4/BB éles, ék alakú karosszériája a modellen jól követhető: az alacsony orr-rész és a széles far-rész aránya pontosan tükrözi az eredeti, Pininfarina által jegyzett formát. A Kyosho a 2000-es és 2010-es években a klasszikus Ferrari-modellek egyik megbízható 1:18-as gyártója volt, jó felület- és arányminőséget nyújtva ezen az árszinten. A piros fényezés mélyen, egyenletesen fedi a karosszériát, jól kiemelve a lapos, ablakcsíkos oldalvonalat, amely a korszak legmerészebb Ferrari-formái közé tartozott. A beltér korrekt szintű részletezést kapott, a klasszikus, bőrrel kárpitozott üléseket és a jellegzetes műszerfalat is felismerhetően adja vissza a modell.

A Berlinetta Boxer helye a Ferrari-történetben

A 365 GT4/BB 1973-ban indította el a Ferrari középmotoros, tizenkét hengeres útra engedett vonalát, amelyet később a 512 BB és a Testarossa folytatott. A flat-12 elrendezésű motor a versenyautók technikáját hozta közelebb a hétköznapi vásárlókhoz, miközben a karosszéria formanyelve is radikálisan megváltozott a korábbi, Daytona-korszakhoz képest. Egy magyar gyűjtő számára ez a modell egy fordulópontot rögzít a Ferrari történetében, jó kiindulópont egy középmotoros V12-es Ferrarikat bemutató sorhoz.

0