
BMW Z1 E30 Sárga Maxichamps 1:43

Műszaki adatok
- Autómárka
- BMW
- Modellgyártó
- Maxichamps
- Méretarány
- 1:43
- Anyag
- Fém
- Modellállapot
- Új Modell
- Cikkszám
- 940020100
- Évjárat
- 1991
- Korszak
- 1990s
- Karosszériatípus
- Kabriolet
- Járműkategória
- Roadsterek
- Nyitható részek
- Nem
- Csomagolás állapota
- Új
- Modelltípus
- Utcai Modellek
- EAN / GTIN
- 4012138143555
A BMW Z1 E30 Sárga Maxichamps 1:43 bemutatása
TL;DR: A Maxichamps BMW Z1 E30 Yellow 1:43 egy 1991-es nyitott tetejű roadstert idéz fém öntvényként. A karosszéria egybeöntött és zárt, ezért a vonalak folytonosak, a Yellow lakk pedig mély fényt kap. A Z1 a ritka, kísérletező BMW-k közé tartozik, kisméretű, kedvező árfekvésű vitrindarab.
Kevés autó kapott olyan mérnöki ötleteket, mint a BMW Z1. A műanyag külső elemek, a lesüllyedő ajtók és a különleges hátsó futómű a sorozatgyártású roadsterek között is egyedivé tették. Ebből 1:43-ban a forma marad meg, és a Maxichamps modellje a kompakt, nyitott tetejű sziluettet ülteti át fémbe.
Maxichamps BMW Z1 E30 1:43: a sziluett fix testben
Egy darabból öntött roadster
A modell egyetlen, zárt karosszéria. Az eredeti Z1 ajtói lefelé süllyedtek a küszöbbe, ezen a darabon viszont semmi sem mozdul, az ajtók vonala fix, finom barázda marad az oldalon. Ez azért előnyös, mert a nyitott autónál az oldalprofil, a mély beülő és az alacsony szélvédő adja a karaktert, és ezek egy szilárd öntvényen élesebben látszanak. A cinkötvözet súlya megnyugtató, a Yellow lakk pedig a kemény fémfelületen egyenletes, mély fényt tart. Világos, telt szín: a foltos fényezés vagy a vékony réteg itt hamar kiderül.
Ellenőrzőpontok a kisméretű roadsternél
Nézd meg elsőként a felniket és a kerekek helyzetét a kerékívben, a szélvédőkeret vékonyságát, valamint az utastér kitöltését fentről. Nyitott autónál a beülő belseje szabadon látszik, ezért a műszerfal, az ülések és a kormány kidolgozása fontosabb, mint zárt tetős modellnél. Ebben a méretben a nyomtatott részletek tisztasága dönti el, hogy a darab meggyőző vagy csak elfogadható. Tartsd szemmagasságban, és nézd oldalról is: a Z1 laposan, szinte vízszintesen ülő vonalát a fényképpel összevetve lehet a legjobban megítélni.
A Z1 mérnöki háttere és gyűjtői helye
Műanyag külső, acél váz, Z-tengely
A Z1 tartószerkezete horganyzott acél, a külső paneleket hőre lágyuló műanyagból készítették, a hátsó futóművet pedig a gyártó Z-tengelynek nevezte el. A hathengeres soros motor a 325i-ből származott, a Z1 az E30-as 3-as család technikájára épült, innen az E30 jelölés. Mindezt a modell nem mutatja meg, de a sziluett igen: rövid túlnyúlások, magas oldalvonal, laposra vágott hátsó rész. Aki ismeri az eredetit, ezeket az arányokat ellenőrzi először.
Roadster a kilencvenes évekből
A modell az 1991-es évjáratot jelöli, a Z1 sorozatgyártásának utolsó időszakát. Ekkoriban a nyitott kétüléses a BMW kínálatában kuriózum volt, a későbbi Z-modellek felé mutató első lépés. Gyűjtői szempontból azért érdekes, mert ritkán esik szembe, és más modern klasszikusok között is feltűnik. Kis darab, nagy egyéniség: 1:43-ban a sorozat- és témagyűjtőnek is kényelmesen illeszkedik.
Vitrin, ár és méretarány
1:43-ban a Z1 egy vékonyabb polcon is elfér, a méretarány pedig lehetővé teszi, hogy évente néhány modellel bővítsd a témát anélkül, hogy a szekrény megtelne. A fém öntvény nem deformálódik a polcon, de a nap és a por rontja a lakkot, ezért tartsd árnyékban, és puha ecsettel tisztítsd. A Maxichamps 1:43-as öntvényei az elérhető sávban helyezkednek el: tisztességes ár-érték arány annak, aki előbb összehasonlít, aztán dönt. 1:18-ban nagyobb részletgazdagság jár nagyobb helyigénnyel; 1:43-ban a forma és a szín viszi a hatást, és a Z1-nél ez pont elég.















