5% kedvezmény az első rendelésre — hozzon létre ingyenes fiókot

Fiók létrehozása
✓ 14 napos visszaküldés ✓ Kézzel ellenőrizve csomagolás előtt ✓ Biztonságos fizetés
Fiók

Bugatti EB110 Piros Bburago 1:18

Bugatti EB110 Piros Bburago 1:18 3055-P1 Fém
1 / 8
A Bburago 1:18-as Bugatti EB110 modellje piros fényezésben idézi meg az 1991-ben bemutatott, karbon monocoque vázas, négykerék-hajtású olasz szupersportkocsit, amelyet Ettore Bugatti születésének 110. évfordulójára fejlesztettek ki. A nyitható ajtók és motorháztető bepillantást engednek a kvad-turbós V12-es erőforrás elrendezésére. Karakteres belépő darab a kilencvenes évek egzotikus szupersportkocsijait gyűjtők számára.
Bugatti EB110 Piros Bburago 1:18
Jelenlegi ár: 13.490 Ft
Utolsó darab raktáron
Várható kézbesítés: 23-27.10.2026
Szállítás 2.590 Ft-tól Követhető és biztosított
5% kedvezmény az első rendelésre — hozzon létre ingyenes fiókot
Biztonságos fizetés
Műszaki adatok
Autómárka
Bugatti
Modellgyártó
Bburago
Méretarány
1:18
Anyag
Fém
Modellállapot
Használt Modell
Cikkszám
3055-P1
100% eredeti
5 rétegű karton Habszivaccsal kitömve
Egyszerű visszaküldés 14 nap, indoklás nélkül
Biztonságos fizetés 256 bites SSL titkosítás

A Bugatti EB110 Piros Bburago 1:18 bemutatása

TL;DR: A Bburago 1:18-as, piros Bugatti EB110 modellje az 1991-ben, Ettore Bugatti 110. születésnapjára bemutatott, karbon monocoque vázas, négykerék-hajtású olasz szupersportkocsit örökíti meg fém kivitelben. A nyitható ajtók és motorháztető bepillantást engednek a kvad-turbós V12-es elrendezésbe, miközben a piros fényezés a kilencvenes évek egzotikus formavilágát hangsúlyozza.

Romano Artioli az 1990-es évek elején új fejezetet akart nyitni a Bugatti-névben, és az EB110-zel olyan szupersportkocsit épített, amely technikai megoldásaiban megelőzte korát: karbonszálas monocoque, négy kerékre jutó hajtás és kvad-turbós V12-es motor jellemezte, mindezt egy olasz manufaktúrában, Campogallianóban összeszerelve, nem messze Modenától, a szupersportkocsi-gyártás szívétől.

Az EB110 és a karbonszálas vázszerkezet úttörő szerepe

Ettore Bugatti öröksége és a karbon monocoque

Az EB110 névadása Ettore Bugatti előtt tiszteleg: a modell 1991-ben, pontosan az alapító 110. születésnapján debütált, Romano Artioli olasz üzletember kezdeményezésére, aki új életet akart lehelni a márkába a háború utáni évtizedek szünete után. A technikai alapot egy karbonszálas monocoque adta, amely akkoriban szinte egyedülálló megoldásnak számított a sorozatgyártású autók világában: a Formula-1-es versenyautóktól átvett szerkezeti elvet ültették át közúti használatra, jóval megelőzve a kortárs riválisokat.

GT és SS verziók és a formanyelv öröksége

A hajtáslánc szintén szokatlan volt: egy 3,5 literes, kvad-turbós V12-es motor hajtotta mind a négy kereket, ami a korszak legtöbb olasz szupersportkocsijától eltérően valódi mindenidős tapadást biztosított. Az EB110-et két változatban kínálták, a standard GT és az erősebb, könnyített SS verzióban, és mindkettőt a Modena melletti Campogallianóban, egy Giampaolo Benedini által tervezett, kifejezetten erre a célra épített gyárban állították elő. A márka újjászületése azonban rövid életű volt: a Bugatti 1995-ben csődbe ment, így az EB110 gyártása néhány év után véget ért, ami a modellt a kilencvenes évek egyik legjelentősebb, ám viszonylag rövid életű szupersportkocsi-kísérletévé teszi. A Bburago piros kivitele ezt a rövid, de technikailag kivételes korszakot hozza vissza: a karosszéria éles vonalai és a hátsó szellőzőnyílások elrendezése pontosan azt a kilencvenes évek eleji olasz formatervezési nyelvet idézik, amelyet Marcello Gandini vázolt fel az EB110-hez. Ez a formai örökség önmagában is elég ok arra, hogy az EB110 állandó szereplője legyen minden kilencvenes évekbeli szupersportkocsi-válogatásnak, európai vagy magyar gyűjtőtől függetlenül.

Nyitható elemek és a diecast kivitelezés kilencvenes évekbeli szupersportkocsikhoz

Nyitható ajtók és a motortér élménye

A modell ajtói és motorháztetője nyithatók, kézbe véve határozott, de nem túlzottan merev ellenállással mozdulnak el, és a motorháztető alatt a kvad-turbós V12-es blokk sematizált, mégis felismerhető tömbje jelenik meg. Az ajtók nyitásakor az utastér kárpitozása és a központi műszerfal kontúrjai is szemrevételezhetők, ami egy ilyen bonyolult, négy kerékre jutó hajtású autónál külön érdekesség, hiszen a valódi EB110 technikai elrendezése a motortérben szokatlanul zsúfolt volt.

Zamak öntvény és a ritka olasz klasszikus öröksége

A karosszéria cink alapú fémötvényből készül, ami az 1:18-as méretarányban is érezhető súlyt ad a modellnek, és stabil alapot biztosít a nyitható elemeknek. A piros fényezés közvetlen fényben mélyen csillog, a krómozott kipufogóvégek és a sötétített hátsó lámpák pedig élesen elválnak a karosszériaszíntől. A zamak öntési tűrése szélesebb, mint egy kézzel épített, gyanta alapú replikáé, ezért a panelrések az ajtók körül kissé szélesebbek, de ez a kompromisszum a belépő árkategóriában természetes, és nem változtat azon, hogy a karosszéria sziluettje azonnal felismerhető marad. A Bburago ezzel a modellel egy olyan szupersportkocsit tesz hozzáférhetővé, amelynek eredeti példányai ma már a legritkább és legkeresettebb kilencvenes évekbeli olasz klasszikusok közé tartoznak, és amelyekhez a legtöbb gyűjtő kézzel épített, drága replika nélkül aligha jutna közelebb. A nyitható elemek adta interaktivitás így nem puszta dísz, hanem a valódi EB110 technikai komplexitásának megismeréséhez vezető, kézzelfogható belépő élmény marad. A kerekek öttüskés dizájnja és a lapított orrkúp szintén jól felismerhető marad ezen a méretarányon, hiszen ezek a formai jegyek különböztetik meg az EB110-et a kortárs Ferrari és Lamborghini modellektől.

Helye a kilencvenes évek szupersportkocsi-gyűjteményében

A Bugatti EB110 ritkán kerül szóba a kilencvenes évek szupersportkocsi-beszélgetéseiben, pedig technikai szempontból legalább annyira előremutató volt, mint a korszak Ferrari és Lamborghini modelljei. Egy magyar gyűjtő számára ez a modell épp emiatt vonzó: a felfedezés élményét kínálja azoknak, akik a megszokott neveken túl szeretnének mélyebbre ásni a kor automobil-történetében. A Bburago belépő árkategóriája hozzáférhető módot ad arra, hogy valaki anélkül építsen szupersportkocsi-sort, hogy a legritkább és legdrágább eredeti példányok árát kellene követnie. A piros fényezés és a nyitható elemek kombinációja pedig garantálja, hogy a modell ne csak polcdísz, hanem aktívan vizsgálható darab legyen. Egy ilyen darab mellett érdemes megemlíteni a Bugatti márka hányattatott sorsát is: a kilencvenes évek közepén bekövetkezett csőd miatt az EB110 viszonylag kevés példányban készült, ami a téma iránti érdeklődést csak tovább növeli a gyűjtők körében.

Ugyanabból a kollekcióból

Gyűjtők is vették

Összes 1:18 megtekintése

5% kedvezmény az első rendelésére

Hozzon létre ingyenes fiókot, és 5% kedvezményt kap az első rendelésére — több száz gyűjtői 1:18, 1:43 és 1:12 modell közül, Porsche, Mercedes-Benz, BMW és más márkáktól.

Ingyenes regisztráció Kollekció böngészése
Gyűjtői 1:18 léptékű Porsche modell letisztult stúdióháttér előtt — Models118 első rendelési ajánlat
13.490 Ft
13.490 Ft
0