5% kedvezmény az első rendelésre — hozzon létre ingyenes fiókot

Fiók létrehozása

Porsche 356 B 1600 GS Carrera GTL Abarth #35 H. Linge / H. Walter 24 Hours of Le Mans 1960 Minichamps 1:18

Porsche 356 B 1600 GS Carrera GTL Abarth #35 H. Linge / H. Walter 24 Hours of Le Mans 1960 Minichamps 1:18
Jelenlegi ár: 90.790 Ft
Már csak 2 db
Várható kézbesítés: 2026. nov. 10–12.
Szállítás 3.490 Ft-tól Követhető és biztosított
5% kedvezmény az első rendelésre — hozzon létre ingyenes fiókot
Biztonságos fizetés
Műszaki adatok
Autómárka
Porsche
Modellgyártó
Minichamps
Méretarány
1:18
Anyag
Gyanta
Modellállapot
Új Modell
Cikkszám
107606835
100% eredeti Közvetlenül a gyártóktól
5 rétegű karton Habszivaccsal kitömve
Egyszerű visszaküldés 14 nap, indoklás nélkül
Biztonságos fizetés 256 bites SSL titkosítás

A Porsche 356 B 1600 GS Carrera GTL Abarth #35 H. Linge / H. Walter 24 Hours of Le Mans 1960 Minichamps 1:18 bemutatása

TL;DR: A Minichamps Porsche 356 B 1600 GS Carrera GTL Abarth 1:18 gyanta modell az 1960-as Le Mans-i 24 órás versenyen induló, 35-ös rajtszámú autót mutatja be H. Linge és H. Walter nevével. Egyrészes, zárt karosszéria, éles panelrések és a könnyűszerkezetes Abarth-karosszéria jellegzetes körvonalai teszik vitrinbe való versenyautóvá.

A hatvanas évek elejének GT-világában a Porsche 356 már nem újdonság volt, hanem bevált alap, amelyre Torinóban, az Abarth műhelyében új, áramvonalas ruhát húztak. Ez a Minichamps modell éppen erre a pillanatra épít: nem a szelíd országúti 356-ost, hanem a rajtszámos, versenyre épített változatot hozza a polcra, 1:18-as méretarányban.

Minichamps Porsche 356 B Carrera GTL Abarth 1:18 gyantából

Egyrészes gyantatest, tiszta rajzolat

A gyanta az ívelt formák anyaga. A Carrera GTL lekerekített teteje, az elejétől a farig egybefutó sziluettje és a sárvédők hajlítása élesebben rajzolódik ki, mint présöntött fémből, mert az öntés szűkebb tűrést enged. Vékonyabb ablakkeret, tisztább lámpaperem, finomabb él: ezt akkor látod igazán, ha a vitrinben oldalról világítod meg. A kézben a darab a méretéhez képest könnyű, ez a gyanta természete, nem hiba. Nyíló elem nincs rajta, a karosszéria egyetlen zárt héj, ezért az ajtóvonalak egy folyamatos, keskeny hasadékként futnak végig, a figyelem pedig teljes egészében a külsőre kerül. Az egyrészes felépítés ráadásul tartósabb is a mozgó szerkezeteknél, mert nincs benne zsanér, ami idővel kilazulhatna.

Rajtszám, festés és üvegezés közelről

A 35-ös rajtszám és a versenyfeliratok nyomtatása sima felületre kerül, a szélek élesek maradnak, az íveknél sem csorbulnak. Erős fényben a festékréteg mélysége egyenletes, és ezt a gyantaöntvény sima alapfelülete is segíti. A kerekeknél érdemes megállni: a keréktárcsa és a sárvédőív közötti rés, valamint a kerékállás minden versenymodell legárulkodóbb pontja. Az üvegezés vékony és átlátszó, nem emelkedik ki a keretből. Ha a rajtszám, a kerékállás és az üvegezés rendben van, a többi részlet szinte magától a helyére kerül, ezt a három pontot pedig érdemes az eredeti fotókhoz hasonlítani, mielőtt bármelyik versenymodellt a polcra teszed.

Az Abarth-testű Carrera és az 1960-as Le Mans

Abarth-ruha a 356-os alapon

A 356 B a típus fejlett, hatvanas évek eleji változata, az 1600 GS Carrera jelölés pedig a versenyre szánt, négy vezérműtengelyes Carrera-motoros kivitelre utal. A GTL a könnyű felépítést jelzi: a karosszériát az Abarth torinói műhelye alakította át áramvonalasabbra, laposabbra, mint a közúti kupé. Ez a forma adja a modell legfőbb látványát. A lecsapott tető és a lekerekített far olyan arányt ad, amelyet a szokásos utcai 356-osnál hiába keresnél. Aki a Porsche korai versenytörténetét építi fel, itt látja, hogyan lépett a márka a gyári indulás felé, és miért lett a kis hátsómotoros kupé komoly versenyalap.

A 35-ös nevezés Le Mansban

A Le Mans-i 24 órás 1960-ban is a hosszútávú autósport legfontosabb versenye volt, a 35-ös rajtszámú autót H. Linge és H. Walter vezette. A modell ezért nem általános 356-os, hanem egy konkrét nevezés pillanatfelvétele, és az értékét a rajtszám, a feliratok és a versenyre szabott felépítés adja. Egy dokumentált nevezésű autó könnyebben illeszkedik tematikus gyűjteménybe: mellette ugyanazon a polcon összeáll egy Le Mans-i sorozat, évtizedekre visszanyúlóan. A magyar gyűjtők nagy része a Forma-1 felől érkezik a hobbihoz, de az ötvenes-hatvanas évek hosszútávú autói ugyanazt adják: versenyre épített gép tiszta formáját. Ez az a tér, ahol a kisebb szériában készült gyantamodell a legtöbbet nyújtja.

Helye a vitrinben és a döntés szempontjai

Ez a darab a korai Porsche versenyautók, a hatvanas évek GT-k és a Le Mans-i gyűjtemény természetes építőköve. 1:18-ban egy ilyen kis kupé nem foglal sok helyet, mégis a rajtszámos kivitel miatt hangsúlyos középpont. A gyanta ridegebb az esésnél, mint a fém, ezért stabil polc és közvetlen napfénytől védett hely ajánlott; az oldalfény pedig a legjobb barát, mert az ívek így rajzolódnak ki. Az a kompromisszum, hogy nem nyílnak az ajtók, itt a tiszta külső ára. Az árra figyelő gyűjtő összevetheti a Minichamps gyantamodelljét kisebb, 1:43-as változatokkal is, de a részletek, a rajtszám és a festés csak 1:18-ban mutatkoznak meg igazán. Rendelés előtt mérd ki a polc mélységét, mert a kupé hossza meglepően jó arányt ad az 1:18-as sorban.

90.790 Ft
90.790 Ft
0