
Alfa Romeo Giulia Sprint GTA Piros Maxichamps 1:43

Műszaki adatok
- Autómárka
- Alfa Romeo
- Modellgyártó
- Maxichamps
- Méretarány
- 1:43
- Anyag
- Fém
- Modellállapot
- Új Modell
- Cikkszám
- 940120440
- Évjárat
- 1965
- Korszak
- 1960s
- Karosszériatípus
- Kupé
- Járműkategória
- Klasszikus Sport
- Nyitható részek
- Nem
- Csomagolás állapota
- Új
- Modelltípus
- Utcai Modellek
- EAN / GTIN
- 4012138143630
A Alfa Romeo Giulia Sprint GTA Piros Maxichamps 1:43 bemutatása
TL;DR: A Maxichamps Alfa Romeo Giulia Sprint GTA 1:43 az 1965-ös könnyített olasz kupét mutatja piros színben, fém öntvényből. A karosszéria rögzített, egy darabból készült, így az éles sziluett, az üvegezés és a lakk mélysége viszi a modellt. Megfizethető darab a hatvanas évek túraautó-világának gyűjtői számára.
A GTA betűk jelentése könnyítést mond, és ez az autó a szó szoros értelmében lefaragta magáról a fölösleget. A Giulia Sprint kupé feszes, tiszta formáját kapta, amely mellé versenyfelkészítés társult. A Maxichamps 1:43-as modellje ezt a visszafogott, mégis célratörő karaktert piros lakkban viszi tovább.
Maxichamps Alfa Romeo Giulia Sprint GTA piros kupéja
GTA: a Gran Turismo Alleggerita
A rövidítés Gran Turismo Alleggerita, azaz könnyített nagy túraautó. A Giulia Sprint GTA 1965-ben mutatkozott be, a versenyfelkészítést az Alfa Romeo versenyosztálya, az Autodelta végezte, és a karosszéria egyes lemezelemei könnyűfémből készültek, hogy csökkenjen a tömeg. A kétgyújtógyertyás, másfél literes motor a kor túraautó-bajnokságaiban ismerte meg a hírnevét. A gyűjtőnek ez azért lényeges, mert az utcai Sprint GT kupéhoz képest alig más a külseje, a különbség a részletekben és a karakterben rejlik. A modellen ezt a szikár, mégis elegáns hatást a vonalak tisztasága közvetíti.
Fém öntvény, tömör test
A modell fém öntvény (diecast), és a súlya azonnal elárulja: a kis kupé kézben tömörnek érződik, hűvös, és a súlyától stabilan áll. A fémtest hosszú ideig megtartja az alakját, a kemény alapon a lakk mély és egyenletes lehet. A pirosnál ez különösen számít, mert az Alfa-piros megkívánja a gondos felületet: a rossz réteg foltos, az erőset tükröző jó réteg pedig mély, élénk. Az 1:43-as méretarány a négy méter alatti valódi kupéból néhány centis modellt ad, amelyen még jól kiolvasható a Giulia karcsú tetővonala és a lekerekített, mégis éles sarok.
Rögzített karosszéria, külső pontosság
Sziluett, üvegezés és illesztések
A modellnek nincsenek nyitható részei: a karosszéria egyetlen, rögzített test. Az Alfa kupénál ez különösen jól működik, mert a karcsú oszlopok és az egybefüggő tetővonal megszakítás nélkül olvashatók. Az üvegezés a nyílásába simulva ül, a keretek vékonyak, a hézagok pedig egyenletes, finom vonalként futnak végig a testen, körömmel is ugrás nélkül. A hűtőrács jellegzetes, háromszög alakú középső eleme és a lámpák kidolgozása adja az autó arcát, ezért érdemes ezeket közelről megnézni. A túl vastag keret vagy a lapos lámpa azonnal elrontja a Giulia finom karakterét, a jó modell viszont tisztán mutatja.
Rosso lakk, kerekek és jelzések
A termék színe piros, és az Alfa-hagyomány miatt ez a kupé szinte csak ebben a színben képzelhető el. A felület legyen sima és egyenletes, az éleken ne vékonyodjon el a lakk, a hajlatokban ne gyűljön össze. A kerekeknél a felni és a gumi aránya, valamint a kerékív rése mutatja meg, hogy ül-e jól az autó: a Giulia alacsonyan, mégis könnyedén áll. Ezen az árszinten a feliratok és a jelzések jellemzően nyomtatottak, ezért az élességük és a pontos helyük a döntő. Oldalfényben a tető és a sárvédők hajlata mutatja meg leghamarabb a festék minőségét.
Hatvanas évek túraautói a polcon
A Giulia Sprint GTA jól illik egy olyan sorba, amely a hatvanas évek európai kupéit és túraautóit mutatja be. Mellette a korabeli német és angol sportkocsik adják a kontrasztot, és az 1:43-as méret miatt a teljes csoport egyetlen polcon elfér. A fém öntvény és a rögzített karosszéria tartós, kényelmesen kezelhető darabot ad. A magyar gyűjtő, aki árra is, minőségre is figyel, és vásárlás előtt összehasonlít, nézze meg először a lakk egyenletességét és a tetővonal pontosságát. Világításnak az oldalról érkező, meleg fény a legjobb, mert a pirosat ez emeli ki leginkább.















