10% kedvezmény az első rendelésre — hozzon létre ingyenes fiókot

Fiók létrehozása

Ferrari 250 GTO #22 24 Hours of Le Mans 1962 Kyosho 1:18

Ferrari 250 GTO #22 24 Hours of Le Mans 1962 Kyosho 1:18
Jelenlegi ár: 102.990 Ft
Elfogyott

A modell pillanatnyilag nem elérhető. Iratkozzon fel a várólistára, és szólunk, ha visszatér a kínálatba.

Ferrari modellek megtekintése
Biztonságos fizetés
Műszaki adatok
Autómárka
Ferrari
Modellgyártó
Kyosho
Méretarány
1:18
Anyag
Fém
Modellállapot
Használt Modell
Cikkszám
08432B
100% eredeti Közvetlenül a gyártóktól
5 rétegű karton Habszivaccsal kitömve
Egyszerű visszaküldés 14 nap, indoklás nélkül
Biztonságos fizetés 256 bites SSL titkosítás

A Ferrari 250 GTO #22 24 Hours of Le Mans 1962 Kyosho 1:18 bemutatása

TL;DR: A Kyosho 1:18 méretarányú fémmodellje a Ferrari 250 GTO #22-es rajtszámú versenyautóját idézi, amely az 1962-es Le Mans 24 órás versenyen indult. A festés más rajtszámú 1962-es GTO-kkal együtt egy csapatszintű futam bemutatására teszi alkalmassá a modellt, gyűjtői párosítási lehetőséget kínálva.

Egy 1962-es Le Mans-futamon jellemzően nem egyetlen GTO állt rajthoz: több csapat és több rajtszám versenyzett egyszerre ugyanazzal az alaptípussal, saját festéssel és sponzorral. Ez a #22-es darab pontosan ebbe a képbe illik.

Több GTO egy futamon: a #22-es hely a rajtsorban

Csapatszintű versenyzés a GT-kategóriában

A Ferrari gyári és magáncsapatai gyakran több GTO-t is indítottak ugyanazon a futamon, ezzel biztosítva, hogy a márka a GT-kategóriában a lehető legnagyobb eséllyel álljon a dobogóra, még akkor is, ha valamelyik autó kiesik. A #22-es rajtszám az 1962-es Le Mans-mezőny egyik résztvevőjét jelöli, saját festéssel és sponzorelhelyezéssel, amely megkülönbözteti a többi, azonos alaptípusú indulótól. A Kyosho modell ezt a rajtszám- és matricakiosztást pontosan követi, nem egy általánosított GTO-festést kapunk.

Kyosho kivitelezése és arányai

A karosszéria a Scaglietti-formatervet követi, alacsony orral és áramvonalas hátsó résszel, a diecast kivitel pedig masszív, súlyos érzést ad kézben. A nyitható motorháztető és ajtók betekintést engednek a versenyre optimalizált belső elrendezésbe, a fényezés mélysége közvetlen fény alatt jól mutatja a festés rétegzettségét.

Miért érdemes párban gyűjteni a GTO-festéseket

A 250 GTO-ból mindössze 36 készült, mégis egyetlen futamon több is versenyzett egymás mellett, ami a modellgyűjtés szempontjából ritka lehetőséget ad: két vagy több, azonos évjáratú, de eltérő rajtszámú GTO egymás mellé állítva pontosan azt a rajtsort idézi fel, amely az 1962-es Le Mans-on valóban a pályán volt. Ez a párosítási logika sok más versenyautó-témánál nem működik ilyen természetesen, mert a GTO esetében a csapatok tudatosan indítottak több azonos típusú autót egyszerre. A #22-es festés ezért nem önmagában, hanem egy másik 1962-es GTO-rajtszám mellett éri el a legnagyobb hatást egy vitrinben.

Elhelyezés egy Le Mans-rajtsor gyűjteményben

1:18-as méretarányban a GTO hossza körülbelül 24 centiméter, így két-három darab egymás mellett is kényelmesen elfér egy standard vitrinpolcon. Aki a #19-es és a #22-es rajtszámú GTO-t egyszerre szerzi be, valódi rajtsor-részletet épít fel a polcon, nem csak két véletlenszerű festést. Kyosho e szegmensben elérhető árú alapot ad egy ilyen, több darabból álló Le Mans-sorozat elkezdéséhez.

0