5% kedvezmény az első rendelésre — hozzon létre ingyenes fiókot

Fiók létrehozása
✓ 14 napos visszaküldés ✓ Kézzel ellenőrizve csomagolás előtt ✓ Biztonságos fizetés
Fiók

Ferrari 250 GTO Piros Kyosho 1:18

Elfogyott
Ferrari 250 GTO Piros Kyosho 1:18 08438R Fém
1 / 10
A Kyosho 1:18-as fém modellje a Ferrari 250 GTO klasszikus utcai kivitelét idézi meg piros fényezésben, díszítés és rajtszám nélkül. A karosszéria Scaglietti vonalait pontosan követi, emlékeztetve a mindössze 36 darabban épült eredeti autó ritkaságára. Kiváló választás azoknak, akik a modell letisztult formavilágát és a márka 1960-as évekbeli örökségét szeretnék a vitrinbe állítani.
Ferrari 250 GTO Piros Kyosho 1:18
Jelenlegi ár: 120.590 Ft
Elfogyott

A modell pillanatnyilag nem elérhető. Iratkozzon fel a várólistára, és szólunk, ha visszatér a kínálatba.

Ferrari modellek megtekintése
Biztonságos fizetés
Műszaki adatok
Autómárka
Ferrari
Modellgyártó
Kyosho
Méretarány
1:18
Anyag
Fém
Modellállapot
Új Modell
Cikkszám
08438R
100% eredeti Közvetlenül a gyártóktól
5 rétegű karton Habszivaccsal kitömve
Egyszerű visszaküldés 14 nap, indoklás nélkül
Biztonságos fizetés 256 bites SSL titkosítás

A Ferrari 250 GTO Piros Kyosho 1:18 bemutatása

TL;DR: A Kyosho 1:18-as Ferrari 250 GTO modellje piros fényezésben az 1962-es klasszikus utcai kivitelt idézi meg, díszítés és rajtszám nélkül. A fém karosszéria pontosan követi Scaglietti karosszéria-vonalait, miközben a modell a mindössze 36 darabban épült eredeti autó ritkaságára emlékeztet elérhető középkategóriás áron.

A 250 GTO ma minden idők egyik legértékesebb autójaként ismert, de eredetileg egyszerűen egy homologizált versenyautó volt, amelyből a szabályok szerint legalább száz darabot kellett volna építeni. A Ferrari végül csak 36-ot készített, és pontosan ez a ritkaság adja a modell jelentőségét is.

A 250 GTO ritkasága és versenytörténete

A Ferrari 250 GTO-t azért hozták létre, hogy megfeleljen a GT-kategória homologációs szabályainak, amelyek szerint egy versenyautóból legalább száz utcai példányt kellett volna gyártani. A Ferrari végül csak 36 darabot épített, és ez a szabályszegésnek tűnő döntés végül a modern autótörténet egyik legritkább és legkeresettebb autóját teremtette meg. A karosszériát Sergio Scaglietti stúdiója formázta, az aerodinamikai finomításokért pedig Giotto Bizzarrini volt felelős, aki a Ferrari versenyprogramjának kulcsfigurája volt ebben az időszakban. A 250 GTO 1962-ben, 1963-ban és 1964-ben is osztálygyőzelmet szerzett a Le Mans-i 24 órás versenyen, ami az eredeti autó versenyteljesítményét is igazolja, nem csak a formavilágát. Ez a piros, díszítés nélküli utcai kivitel pontosan azt a pillanatot idézi, amikor egy ilyen autó még egyszerűen egy különleges, de vezethető sportkocsi volt, nem múzeumi relikvia.

Kyosho fém kidolgozása utcai kivitelben

A Kyosho ezt a GTO-t utcai kivitelben készíti el, rajtszám és versenydekor nélkül, ami a tiszta karosszéria-vonalakra és a piros fényezés mélységére helyezi a hangsúlyt. A fém karosszéria súlya azonnal érezhető, ha kézbe vesszük, és a motorháztető, valamint az ajtók nyithatók, feltárva a belső tér és a motortér stilizált részleteit. A piros lakk közvetlen fény alatt is megtartja mélységét, nem tűnik laposnak vagy egysíkúnak, és a krómozott díszlisták éles, precíz nyomtatással készültek. Ez a középkategóriás fém kidolgozás nem versenyez a kézzel készített, lezárt gyantakiadások panelrés-pontosságával, de a nyitható elemek és a masszív érzés más gyűjtői igényt szolgál ki, amely a hozzáférhetőséget és a fizikai interakciót helyezi előtérbe.

Utcai vagy versenyliverés GTO a gyűjteménybe

Egy 250 GTO gyűjtésénél sokan választanak a tiszta utcai kivitel és a versenyliveréjű változatok között: ez a piros modell az előbbi utat képviseli, letisztult formával, amely a karosszéria eredeti szépségére koncentrál. Míg egyes kézzel készített, gyantakiadású 250 GTO replikák a felső árszegmensben helyezkednek el, ez a Kyosho fém változat elérhető középkategóriás belépési pontot biztosít azoknak, akik ezt a legendás formát szeretnék a vitrinben látni. Az 1:18-as méretarányban a modell körülbelül 23 centiméter hosszú, és jól illeszkedik más 1960-as évekbeli Ferrari-modellek mellé egy koherens márkatörténeti összeállításban.

Gyakran ismételt kérdések a Ferrari 250 GTO modellről

Miért ilyen ritka az eredeti Ferrari 250 GTO?

A Ferrari a homologációs szabályok ellenére mindössze 36 darabot épített a kötelező száz helyett, ami az autót az egyik legritkább és legértékesebb klasszikussá tette. Ez a ritkaság a modell gyűjtői jelentőségét is jelentősen növeli.

Milyen versenyeredményei vannak a 250 GTO-nak?

A 250 GTO 1962-ben, 1963-ban és 1964-ben is osztálygyőzelmet szerzett a Le Mans-i 24 órás versenyen, ami a karosszéria mögötti komoly versenymérnöki munkát is igazolja. Ez a teljesítmény máig a modell egyik legfontosabb hivatkozási pontja.

Miben különbözik ez a piros kivitel a versenyliveréjű változatoktól?

Ez a modell díszítés és rajtszám nélküli utcai kivitelt képvisel, a tiszta karosszéria-vonalakra és a fényezés mélységére helyezve a hangsúlyt. A versenyliveréjű változatok ehelyett konkrét futamokat és csapatszíneket idéznek meg.

Nyithatók a panelek ezen a Kyosho modellen?

Igen, a motorháztető és az ajtók is nyithatók fém zsanérokon, feltárva a belső tér és a motortér stilizált részleteit. Ez a fém kivitel egyik legkézzelfoghatóbb előnye a lezárt gyantamodellekkel szemben.

Ugyanabból a kollekcióból

Gyűjtők is vették

Összes 1:18 megtekintése

5% kedvezmény az első rendelésére

Hozzon létre ingyenes fiókot, és 5% kedvezményt kap az első rendelésére — több száz gyűjtői 1:18, 1:43 és 1:12 modell közül, Porsche, Mercedes-Benz, BMW és más márkáktól.

Ingyenes regisztráció Kollekció böngészése
Gyűjtői 1:18 léptékű Porsche modell letisztult stúdióháttér előtt — Models118 első rendelési ajánlat
0