10% kedvezmény az első rendelésre — hozzon létre ingyenes fiókot

Fiók létrehozása

Nissan Skyline 2000 GT-R KPGC110 Ezüst Kyosho 1:18

Nissan Skyline 2000 GT-R KPGC110 Ezüst Kyosho 1:18
Jelenlegi ár: 70.390 Ft
Elfogyott

A modell pillanatnyilag nem elérhető. Iratkozzon fel a várólistára, és szólunk, ha visszatér a kínálatba.

Nissan modellek megtekintése
Biztonságos fizetés
Műszaki adatok
Autómárka
Nissan
Modellgyártó
Kyosho
Méretarány
1:18
Anyag
Fém
Modellállapot
Használt Modell
Cikkszám
08255S
100% eredeti Közvetlenül a gyártóktól
5 rétegű karton Habszivaccsal kitömve
Egyszerű visszaküldés 14 nap, indoklás nélkül
Biztonságos fizetés 256 bites SSL titkosítás

A Nissan Skyline 2000 GT-R KPGC110 Ezüst Kyosho 1:18 bemutatása

TL;DR: A Kyosho 1:18-as fém modellje az 1973-as Nissan Skyline 2000 GT-R KPGC110-et, a „Kenmeri” becenevű japán klasszikust idézi meg ezüst fényezésben. A típus a rendkívül rövid gyártási időszak miatt a JDM-gyűjtők egyik manapság legkeresettebb, kétgenerációs S20-as hatolengeres örökségét hordozó darabja.

A Skyline GT-R névhez fűződő legenda nem a modern, turbós generációkkal kezdődött: a KPGC110 az első Hakosuka GT-R egyenes közvetlen utódja volt, és ugyanazt a versenyre szabott S20-as motort örökölte. Az olajválság és a szigorodó előírások azonban alig néhány hónap után véget vetettek a gyártásnak.

A KPGC110 és az S20-as versenymotor öröksége

1973-ban a Nissan a Skyline sorozat második generációjú GT-R változatát mutatta be, amely formavilágában lekerekítettebb, utcai használatra kényelmesebb karosszériát kapott az első, „Hakosuka” néven ismert GT-R szögletes vonalaihoz képest. A motor viszont maradt: a versenyre kifejlesztett S20-as hatolengeres, amely négy karburátorral és négy vezérműtengellyel dolgozott. A típus a reklámkampányáról kapta a „Kenmeri” becenevet, egy Ken és Mary nevű szereplőpár után, akik a korszak japán autóhirdetéseinek ismert alakjai voltak. Az 1973-as olajválság és a szigorodó kipufogógáz-előírások azonban alig néhány hónappal a bemutató után véget vetettek a gyártásnak, ami a KPGC110-et a Skyline GT-R vonal egyik legritkábban fellelhető, legkeresettebb tagjává tette. Ez a hosszú, konzervatív fejlesztési ütem paradox módon vált a típus egyik legnagyobb erősségévé.

Kyosho fémöntött kivitele és a Kenmeri-részletek

Kyosho japán gyártóként hagyományosan komoly figyelmet fordít a hazai piac klasszikusaira, és ez a KPGC110-modell is ezt a hozzáállást tükrözi: a fémöntött karosszéria arányai - a hosszú motorháztető, a kissé kidudorodó kerékíves szárnyak - pontosan követik az eredeti forma jellegzetességeit. Az ezüst fényezés alatt, közvetlen fényben vizsgálva a lakk egyenletes, apró szemcsés textúrát mutat, és a krómozott lökhárítók, valamint a jellegzetes kerek hátsó lámpák éles kontúrral különülnek el a karosszéria színétől. A modellen az ajtók és a motorháztető nyitható, fém csuklókkal, amelyek határozott ellenállással mozognak, nem laza billegéssel - ez a fajta szilárdság jellemzi a középkategóriás Kyosho-kivitelt. A motortérben az S20-as hatolengeres sziluettje és a négy karburátor elrendezése felismerhető, még ha a legapróbb vezetékezési részletek egyszerűsítve is jelennek meg.

Helye egy japán sportautó-gyűjteményben

Egy KPGC110 modell ritka párja lehet egy első generációs Hakosuka GT-R replikának, mivel a két autó közös motorja és eltérő karosszériafilozófiája jól bemutatja, hogyan alakult a Skyline GT-R vonal az évek során. Méretarányban körülbelül 23 centiméteres hosszával a modell kényelmesen elfér egy standard vitrinpolcon, és az ezüst fényezés jól kontrasztozik egy sötétebb tónusú, mellette elhelyezett japán klasszikussal. Az 1:43-as változat kompaktabb, de a Kenmeri-korszak jellegzetes krómdíszítése és a motorháztető hosszú vonala jóval kifejezőbb 1:18-as méretben. Aki a japán sportautók hetvenes évekbeli aranykorát szeretné bemutatni a vitrinjében, ennél a rendkívül rövid gyártású KPGC110-nél nehezen talál jelentősebb kiindulópontot.

Gyakran ismételt kérdések a Kyosho Nissan Skyline GT-R KPGC110-ről

Miért olyan ritka a KPGC110-es Skyline GT-R?

A típust 1973-ban mutatták be, de az olajválság és a szigorodó kipufogógáz-előírások miatt a gyártást alig néhány hónap után leállították. Ez a rendkívül rövid életciklus tette a KPGC110-et a Skyline GT-R vonal egyik legkeresettebb, legritkábban fellelhető tagjává a japán sportautók gyűjtői körében.

Milyen motort kapott az eredeti KPGC110?

A típus az S20 jelű, versenyre fejlesztett hatolengeres motort örökölte az első generációs Hakosuka GT-R-től, négy karburátorral és négy vezérműtengellyel. Ez a motor adta a Skyline GT-R vonal korai hírnevét, és a Kyosho-modell motortere is felismerhetően követi ennek elrendezését.

Nyitható elemekkel készül ez a modell?

Igen, az ajtók és a motorháztető fém csuklós szerkezettel nyithatók, határozott ellenállással, ami a középkategóriás Kyosho-kivitelre jellemző szilárdságot ad. A motortérben az S20-as hatolengeres sziluettje is felismerhető marad.

Miért hívják „Kenmeri” néven ezt a generációt?

A becenév a típus japán reklámkampányából ered, amely Ken és Mary nevű szereplőpár körül épült fel a hetvenes évek elején. A név mára a második generációs Skyline GT-R szinonimájává vált a gyűjtők és a japán autótörténet kedvelői körében.

0