10% kedvezmény az első rendelésre — hozzon létre ingyenes fiókot

Fiók létrehozása
✓ 14 napos visszaküldés ✓ Kézzel ellenőrizve csomagolás előtt ✓ Biztonságos fizetés
Fiók

Lancia 037 #2 A. Bettega / M. Perissinot Rally San Marino 1984 Kyosho 1:18

Lancia 037 #2 A. Bettega / M. Perissinot Rally San Marino 1984 Kyosho 1:18 08306F Fém
1 / 8
A Kyosho 1:18-as Lancia 037 modellje Attilio Bettega és Maurizio Perissinot 1984-es San Marino Rallyn futott versenyautóját idézi meg, #2 rajtszámmal és a gyári Martini-dekorral. A fémből öntött karosszéria nyitható ajtókkal és motorháztetővel készül, így a rali-belső tér és a hátsó motortér részletei is megtekinthetők. A Group B korszak utolsó hátsókerék-hajtású világbajnok modelljeként ez a darab pontos, névre szóló versenytörténeti pillanatot rögzít, középkategóriás áron, komoly részletgazdagsággal.
Lancia 037 #2 A. Bettega / M. Perissinot Rally San Marino 1984 Kyosho 1:18
Jelenlegi ár: 79.090 Ft
Utolsó darab raktáron
Várható kézbesítés: 25-27.08.2026
Szállítás 2.390 Ft-tól Követhető és biztosított
10% kedvezmény az első rendelésre — hozzon létre ingyenes fiókot
Biztonságos fizetés
Műszaki adatok
Autómárka
Lancia
Modellgyártó
Kyosho
Méretarány
1:18
Anyag
Fém
Modellállapot
Használt Modell
Cikkszám
08306F
100% eredeti Közvetlenül a gyártóktól
5 rétegű karton Habszivaccsal kitömve
Egyszerű visszaküldés 14 nap, indoklás nélkül
Biztonságos fizetés 256 bites SSL titkosítás

A Lancia 037 #2 A. Bettega / M. Perissinot Rally San Marino 1984 Kyosho 1:18 bemutatása

TL;DR: A Kyosho 1:18-as Lancia 037 modellje Attilio Bettega és Maurizio Perissinot 1984-es San Marino Rallyn versenyző autóját idézi meg. A Group B-korszak utolsó hátsókerék-hajtású világbajnok modelljét fémből öntött karosszéria, nyitható ajtók és motorháztető, valamint hiteles rali dekor jellemzi. Középkategóriás árazása mellett komoly részletgazdagságot kínál.

Attilio Bettega a Lancia gyári csapatának megbecsült versenyzője volt a Group B korszak legveszélyesebb éveiben, amikor a rali még nyers erővel és kockázattal járt. Az 037-es a Pininfarina formálta karosszériával és Abarth-fejlesztésű, feltöltött motorral szállt szembe a négykerék-hajtású Audi Quattróval, és 1983-ban gyártói világbajnoki címet szerzett vele a Lancia.

A Lancia 037 és a Group B korszak utolsó fejezete

Pininfarina karosszéria és Abarth erőforrás

A Lancia 037 tervezését Pininfarina végezte, a fejlesztést pedig az Abarth mérnökei irányították, akik a középmotoros elrendezést és a mechanikus feltöltést választották a turbófeltöltés helyett. Ez a döntés kiszámíthatóbb erőleadást biztosított a rali gyors iram- és fékváltásaiban, még ha végül a Quattro négykerék-hajtása felülkerekedett is a versenypályákon. 1983-ban azonban az 037 begyűjtötte a gyártói világbajnoki címet, az utolsó ilyen sikert egy tisztán hátsókerék-hajtású autó számára a világbajnokság történetében. Ez a technikai háttér adja a modell igazi súlyát: nem egyszerű rali replika, hanem egy korszakváltás utolsó nagy szereplője.

Bettega és Perissinot San Marino Rallyn

Attilio Bettega és navigátora, Maurizio Perissinot a Lancia gyári csapatának rendszeres párosa volt a nyolcvanas évek elején. A San Marino Rallyn versenyző 037-es a #2 rajtszámmal, a gyári csapat jellegzetes Martini-livréjével tűnt fel, amely mára a Group B korszak egyik legismertebb megjelenése. Bettega pályafutását 1985-ben egy korzikai balesetben szakította félbe véglegesen, ami különös súlyt ad minden olyan modellnek, amely az ő nevéhez köthető futásokat idézi meg. A Kyosho ezt a történelmi pillanatot rögzíti, nem egy általános rali-színezést.

Kyosho öntött karosszéria és a nyitható elemek

Fém karosszéria és a rali-optika részletei

A Kyosho fém alapú öntéssel készíti az 037-es modellt, ami a kézben tartva azonnal érzékelhető súlyt ad, jellemzően nehezebb, mint egy azonos méretű gyanta modell. A karosszéria vonalai követik a Pininfarina által rajzolt széles kerékjárati kiszélesítéseket és az alacsony, aerodinamikus orrészt, a rali-specifikus kiegészítők, például a kiegészítő lámpák és a tetőre szerelt antenna is a helyükön vannak. A Martini-dekor pontossága különösen fontos egy ilyen modellnél, mert az apró eltérések azonnal feltűnnek egy olyan gyűjtőnek, aki ismeri az eredeti versenyautó megjelenését.

Ajtók és motorháztető: a kézbe vett modell tapasztalata

A modell nyitható ajtókkal és motorháztetővel készül, így a rali-belső tér és a hátul elhelyezett motor részletei is szemrevételezhetők. Az ajtók nyitásakor érezhető, hogy a zsanér nem enged laza mozgást, a panel a nyitott állásban is stabilan marad, ami fémöntésnél megszokott, de gyantánál nem minden esetben garantált tulajdonság. Ez a fajta mechanikai pontosság az, amiért a Kyosho rali-modelljei kedveltek a komolyabb gyűjtők körében, még akkor is, ha az áruk nem éri el a legmagasabb, kézzel épített kategóriák szintjét.

Hol a helye a vitrinben

Az 1:18-as méretarány mellett az 037-es modell hossza körülbelül 22-23 centiméter, ami jól illeszkedik egy standard vitrinsorba, akár más Group B-korszak autók mellett. A modellt érdemes olyan fényviszonyok mellett elhelyezni, ahol a Martini-csíkozás és a fém karosszéria fényezése is látható marad, mert a matt rali-bevonatok kevésbé tükröznek, mint egy utcai autó fényes lakkja, de közelről nézve a rétegek mélysége így is megfigyelhető. Egy magyar gyűjtő, aki a hazai Forma-1-es futam mellett a raliszeretetét is ápolja, jó eséllyel az Audi Quattro vagy a Peugeot 205 T16 mellé állítja ezt a darabot, hiszen a három autó együtt mutatja be a Group B korszak fegyverkezési versenyét a hátsókerék-hajtás és a négykerék-hajtás között. A modell tárolásánál figyelni kell arra, hogy a nyitható elemek zárva legyenek, amikor nem néznek rá, mert a huzamosan nyitva tartott ajtó hosszú távon terhelheti a zsanérokat. Portól védett, közvetlen napfénytől mentes helyen a fémöntött karosszéria évekig megőrzi eredeti állapotát.

Középkategória, valódi versenytörténet

A Kyosho a rali-szegmensben a középkategória felső részén helyezkedik el: az áruk elmarad a kézzel összeállított, korlátozott darabszámú gyantamodellektől, de messze meghaladja a tömegtermelésű, egyszerűbb kivitelű darabokét. Ez a pozíció különösen jól illik az 037-eshez, mert a modell fő értéke nem a luxus-részletezettség, hanem a hiteles versenytörténeti pillanat rögzítése. Aki a Group B korszak hátsókerék-hajtású utolsó bajnokát keresi egy konkrét, névvel és rajtszámmal azonosítható kivitelben, annak ez a Bettega-Perissinot páros San Marino Rallyn futott autója pontosan ezt adja. A vásárlás előtt érdemes összevetni más gyártók azonos alvázas kiadásaival, hiszen a Kyosho fémöntött, nyitható kivitele stabil középutat kínál ár és részletgazdagság között.

Ugyanabból a kollekcióból

Gyűjtők is vették

Összes 1:18 megtekintése

10% kedvezmény az első rendelésére

Hozzon létre ingyenes fiókot, és 10% kedvezményt kap az első rendelésére — több száz gyűjtői 1:18, 1:43 és 1:12 modell közül, Porsche, Mercedes-Benz, BMW és más márkáktól.

Ingyenes regisztráció Kollekció böngészése
Gyűjtői 1:18 léptékű Porsche modell letisztult stúdióháttér előtt — Models118 első rendelési ajánlat
79.090 Ft
79.090 Ft
0