10% kedvezmény az első rendelésre — hozzon létre ingyenes fiókot

Fiók létrehozása

Ferrari 250 GTO #172 Tour de France Automobile 1964 Kyosho 1:18

Ferrari 250 GTO #172 Tour de France Automobile 1964 Kyosho 1:18
Jelenlegi ár: 113.490 Ft
Elfogyott

A modell pillanatnyilag nem elérhető. Iratkozzon fel a várólistára, és szólunk, ha visszatér a kínálatba.

Ferrari modellek megtekintése
Biztonságos fizetés
Műszaki adatok
Autómárka
Ferrari
Modellgyártó
Kyosho
Méretarány
1:18
Anyag
Fém
Modellállapot
Használt Modell
Cikkszám
08434C
100% eredeti Közvetlenül a gyártóktól
5 rétegű karton Habszivaccsal kitömve
Egyszerű visszaküldés 14 nap, indoklás nélkül
Biztonságos fizetés 256 bites SSL titkosítás

A Ferrari 250 GTO #172 Tour de France Automobile 1964 Kyosho 1:18 bemutatása

TL;DR: A Kyosho 1:18 méretarányú fémmodellje a Ferrari 250 GTO #172-es rajtszámú versenyautóját idézi, amely az 1964-es Tour de France Automobile-on versenyzett. A Scaglietti-karosszéria és a versenyfestés mellett a nyitható elemek és a pontos arányok teszik gyűjtői darabbá, egy olyan autó másolataként, amelyből mindössze 36 készült.

A Tour de France Automobile nem hagyományos futam volt, hanem több napos, körversenyekből, hegyi gyorsaságiból és hosszú útszakaszokból összeálló próbatétel, amely egyaránt igényelt sebességet és megbízhatóságot. A 250 GTO pontosan ezekre a feltételekre épült.

A #172-es GTO és a Tour de France próbatétele

Sokoldalúság egy hosszú versenyen

A Tour de France Automobile a francia autóverseny-hagyomány egyik legkomplexebb eseménye volt: a csapatoknak körversenyeken, hegyi gyorsaságikon és hosszú, közutakon vezetett szakaszokon is helyt kellett állniuk ugyanazzal az autóval. A 250 GTO ezen a próbatételen bizonyította, hogy a Le Mans-i endurance-győzelmekhez szükséges megbízhatóság és a rövidebb, gyorsasági szakaszokhoz kellő fordulékonyság egyszerre megvan benne. A #172-es rajtszám az 1964-es futamhoz kötődik, amikor a GTO már a sorozat érett, kipróbált változatának számított.

Scaglietti-karosszéria a Kyosho kivitelezésében

A karosszériát Sergio Scaglietti kézzel formázta alumíniumból, a futóművet és az alapkoncepciót Giotto Bizzarrini dolgozta ki még a GTO fejlesztésének korai szakaszában. A Kyosho modell ezt a kézzel formázott, áramvonalas hátsó résszel és alacsony orral rendelkező karosszériát követi, a versenyfestés és a rajtszám elhelyezése pedig a konkrét autó azonosítását teszi lehetővé, nem egy általánosított GTO-festést kapunk.

A 250 GTO helye a Ferrari versenytörténetében

A 250 GTO-ból mindössze 36 készült, és a modell három egymást követő évben nyerte a Le Mans-i GT-kategóriát, ami a mai napig a márka egyik legjelentősebb versenyszériájává teszi. Ez a szűkös darabszám az egyik oka, amiért a valódi autók a modern autóaukciók legmagasabb kategóriájában szerepelnek, és amiért a méretarányos másolat sokak számára az egyetlen elérhető módja annak, hogy közelről szemügyre vegyék a Scaglietti-karosszéria vonalait. A Tour de France-on való részvétel azt is jelzi, hogy a GTO nem csupán egyetlen versenytípusra épült specialista volt, hanem a korszak legsokoldalúbb GT-versenyautói közé tartozott.

Elhelyezés egy versenyautó-gyűjteményben

1:18-as méretarányban a GTO hossza körülbelül 24 centiméter, kompakt, de karakteres jelenség egy vitrinpolcon. A #172-es festés jól illik más 1960-as évekbeli Ferrari-versenyautók mellé, ahol a különböző rajtszámok és futamok együttesen mutatják be a márka korabeli versenynaptárát. Aki a Le Mans-i GTO-k mellett a Tour de France-verziót is beszerzi, egy szélesebb, több versenytípust felölelő GTO-történetet épít fel a polcon, nem csak egyetlen futam ismétlődő másolatait.

0