10% kedvezmény az első rendelésre — hozzon létre ingyenes fiókot

Fiók létrehozása
✓ 14 napos visszaküldés ✓ Kézzel ellenőrizve csomagolás előtt ✓ Biztonságos fizetés
Fiók

Lancia Delta HF Integrale Evoluzione #2 C. Sainz / L. Moya Tour de Corse 1993 Kyosho 1:18

Elfogyott
Lancia Delta HF Integrale Evoluzione #2 C. Sainz / L. Moya Tour de Corse 1993 Kyosho 1:18 08348J Fém
1 / 9
A Kyosho 1:18 méretarányú Lancia Delta HF Integrale Evoluzione modellje Carlos Sainz és Luis Moya 1993-as Tour de Corse-versenyfényezésében készült, fém karosszériával és korhű matricákkal. A Delta Integrale a csoport A rali-korszak legdominánsabb autója volt hat egymást követő gyártói világcímmel, ez a modell pedig annak gyári programja alkonyát idézi egy aszfaltspecialista rali gyűjteménybe, pontos panelrésekkel és élesen nyomott versenyfelirattal.
Lancia Delta HF Integrale Evoluzione #2 C. Sainz / L. Moya Tour de Corse 1993 Kyosho 1:18
Jelenlegi ár: 83.390 Ft
Elfogyott

A modell pillanatnyilag nem elérhető. Iratkozzon fel a várólistára, és szólunk, ha visszatér a kínálatba.

Lancia modellek megtekintése
Biztonságos fizetés
Műszaki adatok
Autómárka
Lancia
Modellgyártó
Kyosho
Méretarány
1:18
Anyag
Fém
Modellállapot
Új Modell
Cikkszám
08348J
100% eredeti Közvetlenül a gyártóktól
5 rétegű karton Habszivaccsal kitömve
Egyszerű visszaküldés 14 nap, indoklás nélkül
Biztonságos fizetés 256 bites SSL titkosítás

A Lancia Delta HF Integrale Evoluzione #2 C. Sainz / L. Moya Tour de Corse 1993 Kyosho 1:18 bemutatása

TL;DR: A Kyosho 1:18 méretarányú Lancia Delta HF Integrale Evoluzione modellje Carlos Sainz és Luis Moya 1993-as Tour de Corse-versenyfényezésében készült, fém karosszériával és nyitható elemekkel. A Delta Integrale a csoport A korszak legsikeresebb raliautója volt, ez a modell pedig annak alkonyát idézi egy aszfaltspecialista rali gyűjteménybe.

A Tour de Corse aszfaltos hegyi szakaszai a rali egyik legtechnikásabb versenyévé tették, ahol a Lancia Delta Integrale évekig verhetetlen maradt. A Kyosho modellje ezt a hírnevet hozza vitrinközelbe Sainz és Moya 1993-as rajtszámával, amely a Delta gyári szereplésének egyik utolsó fejezetét jelöli.

A Kyosho Lancia Delta HF Integrale Evoluzione kidolgozása

Karosszéria és aszfaltguminyomok

A modell fém karosszériáján a Delta Integrale jellegzetes szélesített kerékjárati íve és a hátsó szárny éles vonalai jól követik az eredeti aszfaltos szereléshez optimalizált formát. A gumik profilja és a felnik mérete a köves, csúszós hegyi utakhoz igazított beállítást idézi, nem a durvább, sáros terepversenyekét. A panelrések egyenletesek, a motorháztető és az ajtók zsanérjai szilárdan záródnak, ami zamak öntvénynél a minőség egyik jele.

Sainz-Moya versenyfelirat 1993-ból

A karosszérián a rajtszám 2 és a versenyszponzorok elhelyezése a korabeli fotókhoz igazodik, a betűk éles szélekkel, egyenletes fényerővel készültek. A belső tér egyszerű, versenyre szabott kabint mutat, tűzoltókészülékkel és rögzítőhevederekkel a hátsó ülés helyén, ami a csoport A raliautók valódi felépítését idézi. Az ilyen szintű pontosság különbözteti meg a középkategóriás Kyosho-kínálatot az elnagyolt fényezésű, olcsóbb alternatíváktól.

A Delta Integrale és a csoport A hat egymást követő címe

A Lancia Delta HF Integrale és annak Evoluzione változata a rali-világ egyik legdominánsabb korszakát írta: a márka 1987 és 1992 között hat egymást követő gyártói világcímet szerzett, mielőtt a csoport A szabályrendszert felváltotta a World Rally Car kategória. Az Evoluzione volt a végső fejlesztési lépcső, szélesebb karosszériával és erősebb turbófeltöltésű motorral, mint a korábbi Integrale-változatok. Az 1993-as Tour de Corse-on futó autó már a gyári program alkonyát képviselte, hiszen a Lancia hivatalosan visszavonult a rali-világbajnokságtól ezekben az években, és a hangsúly a Toyota és a Subaru gyári csapataira került át. Sainz és Moya rajtja ezen a versenyen így nem egy diadalmenet, hanem egy korszak utolsó fejezetének dokumentuma.

Méretarány-választás és a fényezés tartóssága

Méretarány és helyigény

Az 1:18-as méretarányban a Delta Integrale hossza körülbelül 23 centiméter, ami elég ahhoz, hogy a matricák szövege és a felnik profilja közelről is olvasható maradjon. A kisebb, 1:43-as változatok inkább egy teljes rali-szezon vagy egy márka teljes felállásának áttekintésére alkalmasak, a részletgazdagság rovására.

Fényvédelem és tárolás

A zamak öntvény karosszéria idővel nem sárgul, ha a fényezést közvetlen napfénytől és portól óvják; a matricák tampónyomtatással készülnek, ezért nem hámlanak úgy, mint a vékonyabb, matricafóliás megoldások. A nyitható elemek zsanérjait érdemes időnként finoman mozgatni, hogy ne ragadjanak be egy hosszabb, mozdulatlan tárolás után.

Gyűjtőknek: hova illik ez a Lancia

Ez a Delta Integrale jól passzol egy olyan sorba, amely a csoport A rali-korszak nagy márkáit gyűjti egymás mellé, Toyota, Subaru, Ford, hiszen a Kyosho kínálatában több korabeli rivális is elérhető hasonló kidolgozásban. Az 1:18-as méretarány mellett a modell hossza a kompakt Delta arányait követi, jól elfér egy szokásos vitrinpolcon a nagyobb terepversenyzők társaságában. Aki a csoport A utolsó éveinek történetét kedveli, ennél a modellnél a rajtszám és a korhű fényezés miatt választja a Kyoshót az olcsóbb, elnagyoltabb alternatívák helyett.

Ugyanabból a kollekcióból

Gyűjtők is vették

Összes 1:18 megtekintése

10% kedvezmény az első rendelésére

Hozzon létre ingyenes fiókot, és 10% kedvezményt kap az első rendelésére — több száz gyűjtői 1:18, 1:43 és 1:12 modell közül, Porsche, Mercedes-Benz, BMW és más márkáktól.

Ingyenes regisztráció Kollekció böngészése
Gyűjtői 1:18 léptékű Porsche modell letisztult stúdióháttér előtt — Models118 első rendelési ajánlat
0