10% kedvezmény az első rendelésre — hozzon létre ingyenes fiókot

Fiók létrehozása

Porsche 962 PDK #17 H-J. Stuck Supercup Nurburgring 1987 Minichamps 1:43

Porsche 962 PDK #17 H-J. Stuck Supercup Nurburgring 1987 Minichamps 1:43
Jelenlegi ár: 27.490 Ft
Már csak 3 db
Várható kézbesítés: 30.09-02.10.2026
Szállítás 2.790 Ft-tól Követhető és biztosított
10% kedvezmény az első rendelésre — hozzon létre ingyenes fiókot
Biztonságos fizetés
Műszaki adatok
Autómárka
Porsche
Modellgyártó
Minichamps
Méretarány
1:43
Anyag
Fém
Modellállapot
Új Modell
Cikkszám
444876817
100% eredeti Közvetlenül a gyártóktól
5 rétegű karton Habszivaccsal kitömve
Egyszerű visszaküldés 14 nap, indoklás nélkül
Biztonságos fizetés 256 bites SSL titkosítás

A Porsche 962 PDK #17 H-J. Stuck Supercup Nurburgring 1987 Minichamps 1:43 bemutatása

TL;DR: A Minichamps 1:43-as Porsche 962 PDK modellje a #17-es autót idézi az 1987-es Nürburgring Supercup versenyről, Hans-Joachim Stuck nevéhez kötve. Zárt fém karosszéria adja vissza azt a tesztautót, amelyen a Porsche a mai kétkuplungos váltó ősét próbálta ki élő versenykörülmények között.

A modern Porschékban megszokott PDK-váltó nem a mérnöki asztalon született meg egyik napról a másikra. A 962 PDK az a versenyautó, amelyen ez a technológia először bizonyított a pályán.

A Porsche 962 PDK és a Supercup teszt

A PDK, mielőtt sorozatgyártásba került

A PDK, a Porsche Doppelkupplungsgetriebe rövidítése, ma minden modern Porsche sportmodell alapfelszereltsége, de a nyolcvanas években még kísérleti technológia volt. A 962-t a gyár rolling laborként használta: a hagyományos, kuplungpedálos váltó helyett egy elektro-hidraulikusan vezérelt kétkuplungos rendszert épített be, amely elméletben gyorsabb, veszteségmentesebb váltásokat ígért. A Nürburgring Supercup, egy kisebb rangú kísérőfutam-sorozat, ideális terepnek bizonyult egy ilyen kockázatos új rendszer valós versenykörülmények közötti teszteléséhez.

Stuck és a fejlesztőpilóta szerepe

Hans-Joachim Stuck a Porsche gyári versenyzői stábjának egyik legmegbízhatóbb tagja volt, aki nem csak versenyzett, hanem aktívan részt vett a fejlesztési munkában is. Egy vadonatúj váltótechnológia tesztelése olyan pilótát igényelt, aki pontos visszajelzést tud adni a rendszer viselkedéséről, nem csak jó köridőt hoz. Ez a #17-es autó éppen ezt a fejlesztői szerepet rögzíti.

Minichamps kivitelezése zárt karosszérián

Fém test és a tesztfestés részletei

A modell egybeöntött, zárt cink-ötvözet karosszériával épül, nyitható elemek nélkül, ahogy az 1:43-as méretarányban megszokott. A #17-es rajtszám és a PDK-felirat tampónyomással kerül fel a felszínre, éles kontúrral. A cink-ötvözet súlya és a kemény héjon ülő fényezés adja azt a mélységet, amit egy ilyen Group C-forma megkíván.

Group C-arányok és a formák hitelessége

A hátsó szárny profilja, a talajhatás-tunnelek íve és a lapos orr pontosan követik a 962 család jellegzetes formáját, teljesen függetlenül attól, hogy az adott autó alatt hagyományos vagy kétkuplungos váltó dolgozott. Ez a formai hűség adja az alapot, amelyre a technológiai történet rárakódik.

Helye egy technológiatörténeti gyűjteményben

Ez a darab különösen azoknak szól, akik nem csak versenyeredményeket, hanem technológiai mérföldköveket is gyűjtenek. Egy 962 PDK a mai automatikus váltós Porschék előtörténetét rögzíti, ami ritka és beszédes kiegészítő egy Group C-tematikus polcon.

27.490 Ft
27.490 Ft
0