
Porsche 962 PDK #17 H-J. Stuck Supercup Nurburgring 1987 Minichamps 1:43

A modell pillanatnyilag nem elérhető. Iratkozzon fel a várólistára, és szólunk, ha visszatér a kínálatba. Hírlevelet is küldünk Önnek új modelljeinkről. Bármikor leiratkozhat.
Műszaki adatok
- Autómárka
- Porsche
- Modellgyártó
- Minichamps
- Méretarány
- 1:43
- Anyag
- Fém
- Modellállapot
- Új Modell
- Cikkszám
- 444876817
- Évjárat
- 1987
- Korszak
- 1980s
- Karosszériatípus
- Prototípus Modellek
- Járműkategória
- C Csoport Legendák
- Nyitható részek
- Nem
- Csomagolás állapota
- Új
- Modelltípus
- Versenymodellek
- EAN / GTIN
- 4012138106956
A Porsche 962 PDK #17 H-J. Stuck Supercup Nurburgring 1987 Minichamps 1:43 bemutatása
TL;DR: A Minichamps 1:43-as Porsche 962 PDK modellje a #17-es autót idézi az 1987-es Nürburgring Supercup versenyről, Hans-Joachim Stuck nevéhez kötve. Zárt fém karosszéria adja vissza azt a tesztautót, amelyen a Porsche a mai kétkuplungos váltó ősét próbálta ki élő versenykörülmények között.
A modern Porschékban megszokott PDK-váltó nem a mérnöki asztalon született meg egyik napról a másikra. A 962 PDK az a versenyautó, amelyen ez a technológia először bizonyított a pályán.
A Porsche 962 PDK és a Supercup teszt
A PDK, mielőtt sorozatgyártásba került
A PDK, a Porsche Doppelkupplungsgetriebe rövidítése, ma minden modern Porsche sportmodell alapfelszereltsége, de a nyolcvanas években még kísérleti technológia volt. A 962-t a gyár rolling laborként használta: a hagyományos, kuplungpedálos váltó helyett egy elektro-hidraulikusan vezérelt kétkuplungos rendszert épített be, amely elméletben gyorsabb, veszteségmentesebb váltásokat ígért. A Nürburgring Supercup, egy kisebb rangú kísérőfutam-sorozat, ideális terepnek bizonyult egy ilyen kockázatos új rendszer valós versenykörülmények közötti teszteléséhez.
Stuck és a fejlesztőpilóta szerepe
Hans-Joachim Stuck a Porsche gyári versenyzői stábjának egyik legmegbízhatóbb tagja volt, aki nem csak versenyzett, hanem aktívan részt vett a fejlesztési munkában is. Egy vadonatúj váltótechnológia tesztelése olyan pilótát igényelt, aki pontos visszajelzést tud adni a rendszer viselkedéséről, nem csak jó köridőt hoz. Ez a #17-es autó éppen ezt a fejlesztői szerepet rögzíti.
Minichamps kivitelezése zárt karosszérián
Fém test és a tesztfestés részletei
A modell egybeöntött, zárt cink-ötvözet karosszériával épül, nyitható elemek nélkül, ahogy az 1:43-as méretarányban megszokott. A #17-es rajtszám és a PDK-felirat tampónyomással kerül fel a felszínre, éles kontúrral. A cink-ötvözet súlya és a kemény héjon ülő fényezés adja azt a mélységet, amit egy ilyen Group C-forma megkíván.
Group C-arányok és a formák hitelessége
A hátsó szárny profilja, a talajhatás-tunnelek íve és a lapos orr pontosan követik a 962 család jellegzetes formáját, teljesen függetlenül attól, hogy az adott autó alatt hagyományos vagy kétkuplungos váltó dolgozott. Ez a formai hűség adja az alapot, amelyre a technológiai történet rárakódik.
Helye egy technológiatörténeti gyűjteményben
Ez a darab különösen azoknak szól, akik nem csak versenyeredményeket, hanem technológiai mérföldköveket is gyűjtenek. Egy 962 PDK a mai automatikus váltós Porschék előtörténetét rögzíti, ami ritka és beszédes kiegészítő egy Group C-tematikus polcon.














